各位车友们，今天苏哥我要和大家聊聊一个有点意思的新车消息。

最近日本媒体爆料，雷克萨斯正在开发一款全新的双门轿跑，这款车将整合现有的RC和LC两个系列。

听起来是不是有点像奔驰用CLE取代C级和E级Coupe的操作？

不过别急，这里面还是有不少猛料的，我们一起来看看。

1.

新车尺寸：比CLE还要大一圈

据日媒透露，这款新车将延续RC和LC的2+2座椅布局，预计尺寸为4800mm×1900mm×1350mm，轴距达到2870mm。

各位稍微算一下就知道，这个尺寸比2019款RC（4705/1840/1395mm，轴距2730mm）要大不少。

更有意思的是，它甚至比奔驰CLE（4850/1860/1428mm，轴距2865mm）还要宽一些，高度还更低。

苏哥我觉得，雷克萨斯这是要走更加运动和豪华的路线啊。

毕竟在豪华品牌中，尺寸往往意味着定位和价格，这个尺寸已经很接近BMW 8系了。

不过话说回来，尺寸大了，车身重量肯定也会上去，后面就看雷克萨斯怎么平衡了。

2.

外观设计：传统元素+创新风格

目前官方还没有放出任何官图，但根据外媒的渲染图来看，这款新车的设计语言主打运动和战斗风。

虽然保留了不少雷克萨斯的传统元素，但整体看起来更加优雅流畅。

特别是那个贯穿式尾灯和双边六边形排气，真的是有点东西。

不过各位车友要注意，这只是外媒的脑洞渲染，具体长啥样还得等官方发布。

但有一点可以肯定，雷克萨斯这次是下了血本要在设计上出彩。

毕竟RC和LC在外观上一直都是雷克萨斯的门面担当，这次合并后的新车肯定不能掉链子。

3.

动力系统：说不定有惊喜

在动力方面，新车可能会有多种选择：

1.据说会采用雷克萨斯GX同款的3.5TV6发动机，搭配8速自动变速箱。 2.可能会引入兰德酷路泽205的2.5L混动系统。 3.也有可能继续使用现款LC的3.5L油电混合系统。

值得一提的是，新车可能会放弃5.0LV8自然吸气引擎。老实说，这个消息让苏哥我有点小遗憾。V8的咆哮声可是很多车迷的最爱啊。不过从节能减排的大趋势来看，这种做法也在情理之中。

至于驱动形式，前置后驱或四驱应该跑不了。毕竟作为一款运动型轿跑，驾驶乐趣还是要保证的。

4.

定价策略：高端路线

关于售价，日媒透露新车可能会比现款RC贵一些，起步价预计在1500万日元（约合73万人民币）左右。作为参考，2019款RC在国内的起售价是44.6万元，而2023款LC则要129.6万元起。

这个定价策略很有意思。

它既不像RC那样“平易近人”，又不像LC那样高不可攀。

苏哥我觉得，雷克萨斯这是想在豪华运动轿跑市场占据一个中高端位置。

这个价位的竞争对手可就多了去了，比如保时捷718、奔驰AMGC43Coupe等等。

雷克萨斯要想在这个价位站稳脚跟，产品力必须得过硬。

5.

苏哥说车：新车的机遇与挑战

说实话，这款新车的消息让苏哥我既期待又有点担心。

先说期待的地方：

1.产品线优化：整合RC和LC，可以集中资源打造一款更有竞争力的产品，这是个明智之举。 2.技术升级：新平台、新动力系统，有望带来更好的驾驶体验和效率。 3.设计革新：从渲染图来看，新车的设计更加前卫，有望吸引年轻消费者。

再说担心的地方：

1.品牌调性：RC和LC各自都有忠实粉丝，合并后如何平衡两者的特点是个难题。 2.市场定位：73万的起售价不低了，如何在这个价位与德系三强抗衡？ 3.驾驶乐趣：如果真的放弃了V8，用什么来弥补这个遗憾？

6.

结语

这款新车代表了雷克萨斯在豪华运动轿跑市场的一次重要尝试。它既是对自身产品线的优化，也是对市场趋势的回应。但能否成功，还要看最终产品的表现。

各位车友，你们对这款新车怎么看？是期待它的到来，还是觉得还是怀念RC和LC？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论。

苏哥我想说，不管是新车还是老车，选择自己喜欢的才是最重要的。车是用来开的，不是用来纠结的。

祝大家心想事成，身体健康，开车平安，玩车快乐。