近两年，汽车失速问题频繁出现。

此前，我们收到的领克06EMP失速、广汽昊铂HT失速、奔驰EQE失速，到广汽埃安失速、奥迪A4L失速、小鹏G6失速等投诉。

而近期，奇瑞探索06也未能幸免。

近日，一位来自山东烟台的杨先生向参谋长说车反映：

2024年9月1日购买的探索06，提车不久，杨先生的父母在高速行驶过程中，车辆突然出现动力受限的情况。

更为可怕的是，刹车也踩不动，只能依靠车辆惯性靠边慢慢停车。想想一下，这种危急时刻，不论是谁遇到，都会胆战心惊。

在遇到问题后，杨先生的父母首先联系了最近的寿光某奇瑞4S店。

但令人失望的是，该4S店工作人员检查之后，竟表示这台车没什么问题。

这一结论显然无法让杨先生信服，毕竟他的父亲亲身经历了如此可怕的车辆故障。

在杨先生的坚持下，烟台某奇瑞4S店工作人员上门检测，这一检测才发现了问题的严重性，车辆存在3个故障码，个个关乎行车安全。

其中，“左日间行车的控制电路开路”可能影响车辆日间行车的正常显示，降低车辆在白天行驶时对其他道路使用者的辨识度，从而增加事故发生的风险。

“刹车踏板开关异常”更是直接关系到刹车系统的正常运作，一旦刹车失灵的情况，后果不堪设想。

而“电池管理系统一级故障”更不容忽视，会导致动力受限等一系列问题，就像杨先生的父亲此前遭遇的那样。

而对于这些检测结果，4S店表示可以更换刹车开关。

但这个解决办法，并未消除杨先生的担忧。

毕竟这次他们是幸运地依靠惯性停车，但下次如果再次出现动力受限和刹车失灵问题，后果不堪设想。

因此，杨先生希望4S店能够给予退车处理。

然而现实是残酷的，依据以往车主的维权经验和《汽车三包法》规定，杨先生的退车诉求实现起来困难重重。

《汽车三包法》退车条件：

（一）因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；

（二）发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；

（三）转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的。

《汽车三包法》换车条件：

在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换同品牌同型号的车辆。

不过，对于消费者而言，购买汽车是为了方便出行，而不是给自己带来生命安全威胁。

此前，曾有一位探索06车主反映：

车辆在使用过程中，智能车机系统出现语音唤醒功能失灵、卡顿、死机问题。

一位探索06车主反映：

车辆在行驶过程中，方向杆无故断裂，车辆失控撞护栏。

还有一位车主曾总结了探索06的数个缺陷或者通病。

这些都在警醒我们：买车时，不能被外观和宣传所迷惑。

虽然探索06在宣传上主打全场景智能四驱系统、全球五星安全标准、全智能多变座舱，外观也极具“越野”范。

但一份价格一分货，我们买车时更应该注重质量和安全性能，深入了解车辆的口碑、质量和售后保障等方面的情况。

另外，奇瑞作为一个知名的汽车品牌，更应该深知安全是一辆车的重中之重。

希望奇瑞汽车不要忘记造车初心，在汽车生产和售后服务环节严格把控质量，提升服务水平，以减少用户的行车安全隐患。

今日话题：你对探索06这款车怎么看？请在评论区留言。