在30万元左右的预算区间内，寻找一款心仪的中大型轿车，消费者常常会在几款实力强劲的车型间权衡。例如，2025款阿维塔12 Ultra后驱增程版与同年的比亚迪汉DM-i 125KM激光雷达旗舰型智驾版，便是这一细分市场里两种不同风格的代表。通过实际驾驶体验，我们可以更深入地感受它们各自的设计语言、内饰氛围营造、乘坐与储物空间表现，以及动力系统的响应特性和行驶品质。同时，两车在智能化交互、驾驶辅助系统的实际效用和主被动安全配置方面的差异，也成为我们此次对比评测中着重考量的维度，旨在提供更贴近真实用车场景的参考。
阿维塔 12
阿维塔 12
阿维塔 12
阿维塔 12 的外观呈现出一种颇具未来感的设计取向。其车头“蝶翼”造型具有很高的识别度，配合全天候电子外后视镜以及大胆取消传统后舷窗的设计，塑造出极具整体感的悬浮式车身姿态。车身线条圆润流畅，上弦月 HALO 交互屏增添了人车互动元素。尾部溜背造型十分彻底，封闭式面板替代了后风挡，后方视野依赖流媒体后视镜（摄像头带加热除雾功能）。隐藏式尾翼与包含384颗LED光源的星轨贯穿灯组，加上智能感应电动尾翼，共同强化了动感效果。20 英寸轮毂搭配 265/45 R20 轮胎，视觉效果饱满，电子外后视镜的应用也有助于将风阻系数优化至 0.21Cd。
比亚迪汉
比亚迪汉
比亚迪汉则延续并进化了其“龙颜 3.0”美学理念。前脸部分，纤细化的矩阵大灯与主动开闭式进气格栅相结合，“龙须”贯穿饰条连接两侧灯组并承托车标，机盖线条显得宽厚有力。下保险杠区域通过大面积熏黑格栅设计，增加了前脸的视觉层次。从侧面看，车顶线条带有明显的下溜趋势，腰线从前翼子板延伸至后门中部，下方的黑色饰条与车裙设计相得益彰。配备的 19 英寸多幅式轮毂也促成其运动气息。整体而言，汉的设计在家族传承中寻求新意，营造出一种舒展且有气势的视觉感受。对比来看，阿维塔 12 的造型语言更显前卫和大胆，通过一系列创新元素的运用，如电子外后视镜和无后窗设计，着力刻画科技属性与未来感。比亚迪汉则在成熟的家族化设计基础上进行精炼，融合了东方美学意蕴与现代汽车设计的流线感，风格上更偏向于大气、稳重的形象。两者提供了截然不同的视觉体验，满足不同审美倾向用户的需求。
阿维塔 12
进入阿维塔 12，首先感受到的是大面积实木饰板带来的温润触感，这块完整的桦木不仅提升了视觉暖意，也与车内其他材质形成对比。细致之处可见于储物格内部的植绒处理，提升了日常使用的质感。座椅选用的 Nappa 皮料带有菱形格纹，触感细腻。中控区域那个可升降的无线充电模块，其启动和收纳过程平顺，为操作增添了几分特别的交互感。前方的视觉焦点是那块宽达 35.4 英寸的 4K 一体式远端屏，配合中央 15.6 英寸的控制屏和造型独特的八边形方向盘及智能光感顶篷，共同构建出科技感十足的驾驶环境。
比亚迪汉
比亚迪汉的座舱则广泛运用了触感柔软的材料和皮革进行覆盖，营造出舒适的包围感。仪表台布局清晰，中央的 15.6 英寸屏幕集成了 DiLink 系统，反应比较快捷。其 Nappa 皮质座椅强调承托与舒适性，并为前排乘客提供了加热、通风、按摩功能，主驾座椅还有记忆设定。副驾驶座椅侧面的老板键设计，方便了后排乘客调整空间。车厢内的听觉环境由丹拿音响系统负责，包含 12 个扬声器单元，系统总功率为 775W，结合可变色的主动氛围灯光，提供惬意的旅途氛围。
阿维塔 12
阿维塔 12
在听觉体验的配置上，阿维塔 12 搭载了 25 个扬声器的英国之宝音响，采用 7.1.4 声道布局，功放总输出功率达到 2016W，还包含了头枕、肩部扬声器及天空声道单元，配合 64 色主动式氛围灯，旨在打造一个环绕式、沉浸感更强的声光空间。相对而言，阿维塔 12 的内部设计通过大尺寸屏幕和动态装置等元素，更侧重于营造前卫的数字座舱感受；比亚迪汉则倾向于提供一种接受度高、功能实用且材质显档次的均衡座舱体验。
阿维塔 12
阿维塔 12
阿维塔 12 的车身规格为长 5020 毫米，宽 1999 毫米，高 1450 毫米，其轴距达到了 3020 毫米。这一较长的轴距直接转化为内部乘坐感受，特别是后排乘客能体会到比较明显的腿部活动范围。前排乘客的头部区域比较开阔。不过，车顶线条的溜背造型使得后排垂直空间对非常高的乘客可能略显局促。后排座椅靠背可以按 40:60 比例放倒，增加了装载大件物品时的灵活性。
比亚迪汉
比亚迪汉
比亚迪汉的具体尺寸是长度 4995 毫米，宽度 1910 毫米，高度 1495 毫米，轴距为 2920 毫米。尽管轴距数据上不及前者，汉的车内实际乘坐空间仍然提供了不错的宽裕度。调整好前排座椅后，后座乘客的膝部前方仍有较多余量，甚至可以比较舒展地放置双腿，头部也不会感到压抑。其后排座椅也具备比例放倒功能，配合形状比较规则的后备箱，满足日常和家庭装载需求问题不大。就乘坐空间而言，这两台车都能提供令人满意的宽敞感，足以应对家庭日常或偶尔的商务接待场景。凭借更长的 3020mm 轴距，阿维塔 12 在纵向空间，尤其是后排腿部区域，具有先天优势。而比亚迪汉（轴距 2920mm）则展现了高效的空间利用率，整体乘坐感受同样可圈可点，能够很好地适应多数人的使用习惯。
阿维塔 12
阿维塔 12
阿维塔 12
阿维塔 12 在智能驾驶方面，将华为的三激光雷达系统作为全系基础配置，配合总计 29 个感知元件，构建了其 ADS 2.0 系统的硬件基础。这项配置使其具备了不依赖高精度地图进行城市导航辅助的能力。根据路面实测反馈，该系统在处理城市中常见的复杂交通状况，例如交叉路口自主转向、对行人和突然并入车辆的反应，表现得比较可靠。特别提到的一点是，在模拟“鬼探头”这类突发危险场景时，系统据称能在 150 米外提前识别并触发预警制动。
阿维塔 12
进入车内，阿维塔 12 运用了 HarmonyOS 车机系统。用户的直接感受是操作反馈迅速，系统菜单设计也比较清晰易懂。交互方式上，除了常规的触控，它支持多种语音指令模式，包括无需每次都说唤醒词、能理解连续指令以及直接说出屏幕上可见选项名称的操作。此外，还加入了手势控制作为一种辅助交互手段。为提升乘坐体验，其座椅提供了细致的 16 向调节和预设的 8 种场景模式。
比亚迪汉
比亚迪汉
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比亚迪汉 2025 款则采用了名为 DiPilot 300“天神之眼”的高阶智驾方案。其硬件核心是算力达到 254 TOPS 的英伟达 DRIVE Orin X 芯片，传感器配置包括 1 个激光雷达在内的共 31 个部件。计划支持的功能覆盖了从城市道路、高速公路的领航辅助到自动泊车场景，不过部分高阶功能可能需要后续通过 OTA 在线升级推送才能完全实现。座舱内，全系配备了基于 6nm 工艺 D100 芯片的 DiLink 100 智能系统（支持 5G），旨在提供流畅的人机交互。系统内还集成了卡拉 OK 等娱乐应用，增加了车辆在非驾驶场景下的可玩性。
阿维塔 12
阿维塔 12
阿维塔 12 的 2025 款 Ultra 后驱增程版，其驱动力完全来自后轴的一台永磁同步电机，这台电机可输出 231 千瓦的最大功率和 367 牛·米的峰值扭矩，相当于拥有 314 匹马力。这样的配置使其在电量充足时，从静止加速到百公里时速仅需 6.7 秒，其设计最高时速为 190 公里。驾驶体验上，车辆起步阶段的动力响应比较灵敏，加速过程显得顺畅且力量充沛，即便在需要中途加速进行并线超车时，动力储备也感觉够用。
比亚迪汉
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比亚迪汉 2025 款智驾版 DM-i 125KM 激光雷达旗舰型则采用前轮驱动布局，动力系统由一台最大功率 115 千瓦的 1.5T 发动机和一台最大功率 200 千瓦的驱动电机共同组成。这套插电混动系统使其官方公布的零百加速时间为 6.9 秒。实际感受中，当车辆仅靠电力驱动时，动力输出特性较为均匀，行驶平顺且安静；而在混合动力模式下，发动机会适时介入，与电机协同工作，特别是在需要快速提速时，能提供较为充足的动力支持。
两车在动力特性和能源管理上有所侧重。阿维塔 12 凭借其 39.05 千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池包，实现了 245 公里的 CLTC 纯电续航，综合续航能力达到 1155 公里，即使在馈电状态下（百公里加速 7.2 秒），其加速性能衰减也控制在 0.5 秒内，并能承受连续 25 次全力加速。比亚迪汉则装备了 18.31 千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，CLTC 纯电续航为 125 公里，但其综合续航里程更长，达到 1350 公里，且亏电状态下的百公里油耗低至 3.8 升，在长途能耗经济性上表现突出。此外，汉的 6 千瓦对外放电功率也高于阿维塔 12 的 3.3 千瓦。
阿维塔 12
阿维塔 12 在预防性安全方面，集成了一系列预警功能，旨在提前告知驾驶员潜在风险。这包括了对车辆前方、后方以及侧方盲区的碰撞风险提示，倒车时的横向来车警示，以及防止开门撞上其他交通参与者的 DOW 功能。它还具备识别前方横穿车辆或行人的预警及自动制动能力。除了预警，车辆还装备了必要的主动干预系统，如自动紧急制动、车道保持与居中辅助，并配备了驾驶员疲劳监测（包括主动式 DMS）和车内生命体征探测功能。被动防护上，气囊配置覆盖了前排、侧面、贯穿式气帘及中央位置。
比亚迪汉
比亚迪汉 2025 款同样构建了周密的主动安全防护网，涵盖了必要的预警和干预措施，例如主动制动、并线辅助、车道保持及居中功能，并带有疲劳驾驶提醒。在乘员约束系统方面，它提供了前排正面、侧面安全气囊、侧气帘以及针对前排乘客的膝部气囊。值得一提的是，该车型还加入了一项针对特定场景的功能——窄路辅助，用以提升在狭窄空间通行时的安全性。
综合来看，两车都体现了当前主流的安全设计理念，将多种电子辅助系统与传统被动安全装置相结合。从多角度碰撞预警到关键时刻的自动干预，再到碰撞发生后的气囊保护，两者都力求为车内人员提供较为全面的安全保障，以应对日常驾驶中可能遇到的各种复杂情况。
阿维塔 12
比亚迪汉
在具体车型价格上，阿维塔 12 的 2025 款 Ultra 后驱增程版设定在 29.99 万元。若您的购车预算空间较大，并且十分看重车辆的设计独特性、前沿技术配置以及新颖的内饰风格，同时对车辆的加速能力和纯电行驶距离有所期待，那么这款阿维塔 12 可能是备选项。其采用的增程动力形式旨在提供较长的综合行驶能力和良好的加速表现，而搭载的智能辅助驾驶系统也能为城市通勤提供一定支持。
相比之下，比亚迪汉 2025 款智驾版 DM-i 125KM 激光雷达旗舰型的价格为 22.58 万元。对于那些对价格敏感度更高，希望在预算内找到一款产品力均衡的中大型轿车的用户来说，汉 DM-i 或许更契合需求。它的 DM-i 插混技术侧重于平衡动力与能耗，特别是在燃油经济性上，有助于降低长期用车开销。齐全的安全装备、宽敞的内部空间使其能较好地适应家庭或商务等多用途场景，加之其较广的市场接受度。
