众所周知，凭借经济实用的代步功能，微型电动车和小型电动车一直以来的市场消费，都非常热情。即将在今年一季度，这一市场将迎来两款重磅车型，其中一款便是五菱旗下首款大空间五门纯电动汽车——五菱缤果，新车有望在今年3月10日正式上市。

而另一款则是比亚迪海洋网的入门车型——比亚迪海鸥，新车有望在今年一季度完成上市。

虽然两款新车目前还未上市，最终定价仍然还是未知数，但由于五菱缤果和比亚迪海鸥均定位五门纯电动小车，参考当前市面上奔奔E-Star，零跑T03等微型纯电动车型的售价，大致可以猜测这两款车型的起步价都不会太低。

据网传，五菱缤果预计起步价将超过7万元，在7-10万元之间。而比亚迪海鸥由于定位低于海豚，所以预计其最终的售价也将全线进入10万元以内。

此前2023款奔奔E-Star以及哪吒V等电动车，由于上游原材料成本的上涨，以及新能源国补的退出，已经上调了售价。其中2023款奔奔E-Star作为改款，相比2022款车型上涨了1.01万元。哪吒V虽然全系上涨3000元，不过哪吒汽车也表示3月18日前下定的用户，不受此次价格调整影响。

不难发现的是：虽然目前市场中仍有起步价相对较低的代步微型电动车，但是续航相对较高、配置相对更为丰富智能、空间相对更大的纯电动代步车，尤其是五门的纯电动代步车售价已经越来越高，几乎都来到了7-10万元这个价位区间。

此前，五菱宏光MINI还推出了敞篷版，售价甚至达到了9.99万元。要知道，在燃油车时代，10万元左右不仅可以买到飞度这样的“平民超跑”，以及Polo、威驰等合资热门小车，而且在较大的终端优惠之下，这一价位预算还可以买到诸多性价比较高的自主紧凑级燃油轿车，以及合资紧凑型轿车的入门版本。

那么随着纯电动代步车的售价越来越高，今年排队上市的五菱缤果，比亚迪海鸥还香吗？

一款是五菱在代步电动车领域的又一重磅之作，而另一款则是比亚迪的入门车型，从目前的市场反馈来看，事实上仍然有诸多消费群体，非常期待这两款新车的到来。

不过，新车上市后，能否顺利的吸引消费者下定，仍然存在一定的挑战。一方面，在入门的纯电代步电动车市场中，五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等车型，不仅占有率和市场认可度较高，而且起步价相对来说更经济实惠。

然而即便如此，1月份五菱宏光MINI EV的销量也出现了大幅下滑，1月份同比下滑了38.5%至16416辆。

另一方面，虽然相对来说，纯电动小型车在用车成本上的优势，更优于同级别燃油车，但是购车成本，以及充电的效率和便利性，电池的衰减以及今后的保值率，仍然是电动小车不可避免的难点和痛点。

如果定价深入到燃油车的领域，五菱缤果、比亚迪海鸥，仍然有可能与诸多同价位的燃油车形成较大的竞争。不仅如此，随着越来越多的汽车企业押宝纯电动小型和微型车市场，市场竞争环境也将越来越激烈。

作为深耕纯电小型车市场的头部新能源车企，五菱近日还公布了首款纯电两门小型SUV的命名——宝骏悦也，新车将于年内上市，进一步强化五菱在小型电动车市场的组合优势。

当然，回归到消费者的视角来看，五菱缤果、比亚迪海鸥，以及宝骏悦也等车型还将面临一个绕不开的挑战——性价比。众所周知，由于当前新能源汽车市场已经打响了“价格战”，高端化市场的产品售价，正在不断下探。

在中低端市场中，此前比亚迪秦PLUS DM-i冠军版进入10万元以内，这一新车的上市，事实上就在一定程度上释放了新能源汽车各价位市场，均有望继续“降价”的信号，进一步加深了消费群体的观望情绪。如果五菱缤果、比亚迪海鸥等纯电动代步小车上市后，无法在这场价格战中，打出“性价比”优势，上市后也很有可能举步维艰。

所以综合来说，五菱缤果、比亚迪海鸥等车型，能否在10万元以内的纯电动市场中成为爆款，仍然有待进一步的观察。