反击比亚迪关键战！预计35万-40万，魏牌高山对比腾势D9差距明显？

知嘹汽车/Jasper

作为国产MPV领域上市较早的腾势D9，吃尽了市场先发红利。可树大招风的结果是后面推出的车型也都将其视为了对手，比如，魏牌曾公开表示高山将会是一款定位35-40万级别的产品，好像摆明了要挖D9的墙角。

但在车辆本身的表现上，高山似乎又离D9有些差距了。虽然外观的设计很豪华大气，但MPV更看重的是尺寸的表现，5045/1960/1900的整车尺寸，轴距为3085mm，无论是跟D9相比还是跟GL8相比都有些逊色，别说什么车小一点市区会更方便，有需求买MPV的人看重的根本就不是那种能见缝插针便利。

车小一点就差着级别呢，曾经的说出的售价区间肯定卖不上去。再仔细分析魏牌的整体产品线，以目前摩卡、蓝山这些已有产品的定价来看，4万是一个魏牌很稳定的价格差距点，高山与蓝山本身的差异并不突出，价格差距当然也不会太大才能获得竞争力，所以知嘹汽车大胆预测30万才是高山的主要竞争区间。

30万左右的售价能说明什么？是要跟D9打价格战吗？当初在车型计划时浩浩荡荡要打D9打产品，眼看不对就要降级降价？当然不，高山就算真的定位30万级别，所挖的墙角也绝不会是腾势D9。

这跟海豹要打Model3不同，国产跟进口合资品牌的较量本身就存在着些许的民族自豪感，但在电气化的过程中，所有混动车型竞争的本质都是排挤燃油车。以这样的角度再去看高山定价30万级别的话，其实会发现高山做了一个很有趣的决定。

以传统市面上的家用MPV举例来说，最主流的仍然是奥德赛、塞那、艾力绅以及入门款的GL8这些车型，而这些车型的价格区间正是在30万左右。根据乘联会给出的数据，今年上半年MPV车型终端销量有效增长了20%，越来越多的家庭会选择一台MPV作为全家一同出行的主力，所以魏牌高山很聪明，我要抢的就是这些车型的生存空间。

以高山所搭载的配置和动力技术来说，虽然DHT-PHEV在名声上没有比亚迪DM-i大，但是综合素质并不差，整体的实车表现也并没有巨大的差异，换句话说就是“我高山是可以瞄着你D9硬打的，但是我没有”。高山很巧妙的将车型尺寸降了一个尺寸，价格也自然落到了大部分市面上燃油MPV的区间内。

“用不次于D9的技术，跟D9搞错位的竞争，深挖蓝牌MPV用户的市场”，这便是是魏牌在高山这台车型上所使用的智慧和策略。以至于说要对标D9、定位35-40万级别中大型MPV这些话，更像是在这场挖墙脚的战斗中抛出的烟雾弹和诱饵，它所蕴含的意义是，“我能给到你们D9的服务”。

最后总的来看，高山目前的售价还并未正式对外公布，30万左右的售价区间也只不过是知嘹汽车纵观魏牌产品线后大胆的猜测，但即便售价未定，车辆的细节却早已正式对外全盘托出，如果价格定位合适，那魏牌高山一定会成为很多家庭在MPV车型的重要选择，毕竟MPV家用车，谁不想要一个更加省油和经济性的选择呢？

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