阿塞拜疆要在未来10年采购21架“枭龙”战机。
这项交易，对于一心想要成为国际军售大国的土耳其来说，或许会让其脸上感受到“火辣辣”的难受。毕竟，在刚刚结束的“卡纳巴赫”冲突中，出钱、出人、出力的土耳其，由于自己航空工业的羸弱，根本无力拿下阿塞拜疆这项军购大单，只能看着这真金白银拱手让人。当然，土耳其虽然在战机出口方面遭遇到了“重创”，但是依然在与阿塞拜疆的军贸往来中获得巨额利益。据统计，仅仅在2020年，土耳其就向阿塞拜疆出售了2.608亿美元的武器装备，比2019年增长了194％。而且，让土耳其感到欣慰的是，虽然阿联酋在国际局势上与土耳其的背道而驰。但是，在武器采购方面，却没有因此而中断双方的往来。仅仅在2020年，阿联酋从土耳其引进了各种武器装备2.002亿美元，比2019年增长了51%。
除了阿塞拜疆和阿联酋这些传统的合作伙伴外，来自欧洲的塞尔维亚和乌克兰等国，也对土耳其的无人机非常青睐；来自亚洲的印尼也对土耳其的中型坦克非常倾心……按照这样的发展，土耳其在国际军贸市场占据一席之地，似乎并不是梦想。在武器出口不断“创造佳绩”的同时，土耳其的军工企业也在快速成长。到了2020年，七家土耳其军工集团被列入全球100家最大的国防公司之列。其中，生产电子设备和组件的AselsanAS排名第48位，直升机和卫星制造商土耳其航空航天工业排名第53位。
土耳其的军工发展看似非常热闹，但是真实的情况是“盛名之下,其实难副”。以武器出口为例，虽然在各种媒体报道中，土耳其的武器已经远销多个国家，也签署了诸多订单。但实际情况是，土耳其雄心勃勃的武器出口之梦，在2019年和2020年连遭“重创”。土耳其原本希望能在2019年实现30亿美元的武器出口目标，但结果仅仅完成了27.4亿美元的出口总额；到了2020年，则比比2019年再度减少14.8％，出口额仅仅只有23亿美元。可以说，土耳其不仅没能实现一步一个台阶，反而是“王小二过年，一年不如一年”。
土耳其之所以沦落到这个地步，其中重要的原因就是因为遭到了西方国家的“技术禁运”。结果，飞机、战车和舰艇的发动机难以获得，所谓土耳其的新锐武器立即患上了“心脏病”；多种雷达、传感器和光电设备被扣留，土耳其的很多武器立即“失明”或“失聪”；甚至还曾出现过，缺乏弹药，不得不向美国“索要”的状况……如此一来，土耳其曾经向外出口的诸多订单都遭到了致命的瓶颈，出口到巴基斯坦的武装直升机，依然“再等待”解决发动机等一系列问题；号称多国青睐的TB-2无人机，则需要等待土耳其的“国产化”能否顺利进行；多款所谓的先进战车，都因为没有发动机，都陷入了停产了境地。无法交付产品，就不能获得真金白银，武器出口额下降就再正常不过了。
更何况，因为土耳其与西方国家交恶，也让他得罪了最为重要的武器采购国。早在上世纪80年代，土耳其的军工企业就开始走向国际市场，作为国际军工承包商。到了2015年，土耳其制定的五年国防工业规划中，再次强调将在中东、远东、美国和欧洲建立联络处，鼓动军工企业的主承包商、子承包商和中型企业以及学校加强合作。正因为采取了一系列的鼓励政策，土耳其军工的在一度承揽了埃及的坦克工厂，为巴基斯坦现代化改进“阿戈斯塔-90B”潜艇。当然，其中最大的项目就是为F-35战机生产近千种零部件。但是，自从2019年开始，美国就在不断地寻找新的承包商来取代土耳其的军工企业。虽然，到目前为止，美国还没能彻底抛弃土耳其，但是进口的数量已经开始下降。据统计，土耳其出口到发达国家的武器系统销售额为7.842亿美元，比2019年下降4％。
如此看来，土耳其在直接的武器销售，以及武器子系统的加工，两个方面在近年来都遭到了重创，所以出口大幅下降也就不足为奇了。当然，最为核心的问题，其实就是土耳其军工的核心技术几乎都源于西方。所以，西方国家一封锁，就只能徒呼奈何。
用户14xxx61
一个国家的崛起首先战争武器体现出来