厦门市长黄文辉在2014年政府工作报告中披露的一个信息,一定让世界各地的安溪乡亲感到兴奋。
报告在关于“实施新型基础设施建设三年行动,打造新型基础设施建设示范市”部分的阐述中提到,“推动嘉庚大桥开工建设,加快建设第三东通道,推动厦安铁路等规划建设”。安溪乡亲关于建造“厦安铁路”的说法一直版本不断,在厦门政府工作报告中正式提出,这是第一次。
报告关于“厦安铁路”的论述虽然只有一句话,却足以牵动海内外安溪乡亲的心。对隶属于泉州的安溪来说,这是连接厦门经济特区交通工具上的又一次重大升级。安溪乡亲大多知道,早年从安溪到厦门需要翻越一座崇山峻岭,一直到建国后才有了第一条盘山公路。那个时候从安溪县城出发到厦门,坐长途客车需要颠簸四五个小时。
1995年,安溪举全县和海内外乡亲之力打通了龙门隧道,让安溪到厦门的通勤时间缩短了不止一半。2012年,安溪到厦门的高速公路开通,从安溪县城到厦门的通勤时间又进一步缩短到1个小时以内。可以想见得到,一旦“厦安铁路”开通,从安溪到厦门实现“半小时交通圈”将成为现实。
官方关于“厦安铁路”的提法,最早见于厦门自然资源和规划局2023年5月发布的《厦安铁路(厦门段)穿越通道控制规划竞争性磋商公告》。6月份,福建省政府投资项目评审中心又跟进披露了《厦安铁路预可行性研究评估任务》。当时觉得“厦安铁路”离建成还很遥远。
其实“厦安铁路”并非只是方便了安溪乡亲。按照福建省政府投资项目评审中心的表述,“厦门港后方铁路通道建设年代久远、技术标准低、运输能力小,不利于厦门港未来发展。为厦门港开辟一条衔接兴泉铁路的后方集疏运通道,将显著提升港区海铁联运能力,保障厦门国际贸易物流通道畅通无阻,实现厦门港高质量发展。”
从厦门自然资源和规划局公告的信息来看,“厦安铁路”是福建省中长期铁路网规划中的规划线路,是浩吉(蒙华)铁路重要出海通道之一。它北起兴泉铁路安溪东站,途经泉州南安、同安,穿越厦门城市建成区,终点在厦门枢纽前场站,正线长度67.6km,拟采用国铁Ⅰ级标准,是一条以货为主兼顾客运的支线铁路。
于2022年12月开通的兴泉铁路已经在安溪东站预留了厦门支线接入条件,项目计划2024年1月开工,2027年12月建成。
安溪乡亲回顾交通过往都会颇为感慨,安溪本是泉州的一个穷乡僻壤,推动安溪对外交通条件不断改善的却是厦门。或许安溪乡亲在厦门不会产生身在异乡为异客的陌生感,才推动了厦门与安溪的链接不断加强。做个不切实际的设想,假如可以让安溪在厦门和泉州两个属地之间做个选择,相信多数安溪乡亲一定会选择厦门。其中原因并不只是厦门是经济特区之故。
已经可以预见,“厦安铁路”进一步缩短从安溪到厦门通勤时间的同时,必将带动安溪新一轮的经济发展。对厦门来说,借助“创新飞地”,“厦安铁路”同样打开了一片广褒的腹地。对此,不知泉州作何感想?
这个线路规划欠佳,要经过龙门会更合理
去安溪是走高速还是走铁路,个人而言铁路不可能的,去车站要花时间和钱,到车站得等等,然后到安溪又得花时间和钱才能到家,哪里划算哪里快了?
泉三高速,沙厦高速立刻上马。兴泉铁路通了,安厦线马上就来接上。这就是战略眼光。
应该从湖头岀发最好
到火车站和出站到家的时间早就驾车到家了[捂脸哭]
分明是担心泉州做大货物拿走,都有高速了,三十公里犯得着去火车站等?
分明是担心泉州做大货物拿走,都有高速了,三十公里犯得着去火车站等?
2014黄文辉还没当巿长
这好像当年泰叔认高启强做干儿子的画面
这是机器人读稿吗?为何把xiaan,读成shaan
厦门无数次想跟泉州搞好关系无奈泉州人装逼又自大网络上抹黑厦门什么都说是自己的厦门才把地铁和名校给了漳州
厦安铁路预计就是兴泉铁路安溪到厦门的支线。
真这样搞一条泉州人会跳脚的[笑着哭]。。
比走国道还慢