几年前，奇瑞刚开始搞插混车型的时候，当时还是归属国家一个项目，采用的机型就是1.6TD的规划，结果上市之后变更为了1.5TCI发动机作为混动匹配发动机，之后才推出了专用的1.5TD版混动专用发动机，并且开始大规模拓展，几乎所有的插混和增程版车型都是1.5TD混动专用发动机，当然了，这一现象即将改变，1.5L混动专用发动机也将全面推广，但是近期拍摄到一台出口版的试验车辆，竟然出现了1.6TD的相关信息，难不成出口版另有规划？（图文未经许可，不得擅自使用、转载）
外观一眼就能识别，肯定是艾瑞泽8出口版，原因就出现在雾灯框内的圆形雾灯上了，国内销售的版本是没有这个雾灯的，海外市场由于当地法规层面的因素，因此加装了雾灯，这是最为迅速判断出口还是国内销售版本的办法之一。
但是注意一个细节，这格栅是风云A8上的，虽说现在知道出口的插混版依然称之为艾瑞泽8，但前脸则启用了风云A8远航版上的封闭式格栅，当然那是另一个话题了，现在提及格栅就是因为这套组合方式引起了笔者的注意。
最终在引擎盖上找到了蛛丝马迹，明确标注了“国际M1E PHEV”，也就是针对海外市场的插混版试验车辆。
驾驶一侧的尾部也能看到插混版专属的快慢充电口的盖板出现（黑色），但是这后保险杠显然还是燃油版的，不过这轮毂和国内销售的版本完全不同，感觉像是哪款SUV车型上的轮毂，一时半会也想不起来跟谁的轮毂接近。
蹲下一看底盘部分，倒也没什么可惊诧的，此前拍摄的出口版艾瑞泽8插混车型就这底盘布局，同时也能看到下挂的电池组出现（上图红框内），结合外观细节，可以确定这就是一台专供出口的试验车辆，理论上量产版都已发布的情况下，这车真没什么可写的。
但在试验车信息目视卡里，竟然出现了意想不到的情况，M1E PHEV项目名称是对路的，车型却是1.6T FWD，看着一脸懵圈，这里只有两种可能性存在，一种就是车型本身是1.6TD燃油版的车体，但是这和前脸风云A8的格栅也不太吻合呀！
那么就存在另一种可能性，海外某些特定市场，决定启用和国内插混版不同的发动机？最早的时候也确实规划的是1.6TD混动专用发动机，只是还未现身就销声匿迹，同样也不排除早期做过相应的测试（试验车辆你也没法打开发动机舱仔细观察），只不过谁都没想到五代1.5TD混动专用发动机的推进速度如此迅猛，结果就是现在这局面，完全没1.6TD什么事。
但在海外市场，插混版的技术要求不高的情况下，还真有可能启用1.6TD插混版的可能性，不过这也仅仅是一种推测，第一种可能性并不能排除在外。
