2025年的重磅消息越来越多，首先是比亚迪率先开启了全民智驾，紧接着一大批新车开始推出一口价的优惠。事实上，重磅消息不仅只有这些，就在今年年初雷克萨斯终于官宣并且宣布开始国产了，并且于今年年初正式敲定，将首个国产雷克萨斯的基地放在了上海，未来将在这个全新的超级工厂发布超过10款的电动汽车，不仅满足中国市场的需求，还对海外进行出口。这也是雷克萨斯面对困境，迅速做出的调整。
除了雷克萨斯，还有另一家进口车企今年3月份宣布开启国产化的进程，这家车企将此次国产称其为战略2.0的版本，这可能很多人并不是特别熟悉，这家车企就是捷尼赛思。
说到捷尼赛思这个汽车品牌，销量在国内确实相对低迷，入华4年销售不足5000辆。事实上，捷尼赛思定位的韩系高端品牌，与宝马，奔驰以及奥迪同级别的新车相比，价格有着不错的优势，而且配置丰富，用料也更加厚道。但问题在于，作为进口车型，各种税收是少不了的，所以该新品牌旗下的新车迟迟没有打开局面。产品力不如BBA，而且还是后来的品牌，更关键的是没有国产车型，所以没有太多成绩。
近日，捷尼赛思中国CEO朱江表示，该品牌将改变全进口模式，正式启动本土化生产和研发，并计划在三到五年内实现新能源车的国产化。捷尼赛思官方表示，未来3-5年的时间内将会在中国推出大量国产新能源汽车。没错，捷尼赛思国产的大部分也都是新能源汽车。与雷克萨斯重新建厂不太一样，这家车企将依托现有韩系车的工厂进行升级打造，不仅降低了成本，而且能够更大程度上提升销量，也为提前量产做好准备。
2024年年底，捷尼赛思汽车就宣布关闭北京以及成都的价格比较高昂的直营店，并且像很多造车新势力一样，采用商场展厅的形式运行，有效降低了车企的成本，目前以前国内一共大约有12家左右的经销商网点。预计国产后，经销商会迅速打开局面，进口车肯定是没希望了。
虽说这家车企宣布国产，也堪称是近些年最重磅的消息，但是与雷克萨斯的高知名度与体量相比，捷尼赛思品牌属性还是弱了些，即使国产，销量大概率也难有效的快速提升。当然了，上海工厂的改造极有可能也是为了满足对海外出口，一方面中国造车效率高，自动化程度高，自然成本也就低了；另一方面是中国关于汽车零配件的企业众多，能够用极短的时间打造出高规格，智能化的电车！
