中印“直航”，一断就是4年，这放在两个超10亿人口的邻国间，显然是极不正常的。

为了两国的共同利益，中方给出了“台阶”，提议恢复中印直航，但印度方面，不仅满嘴放炮，而且口气不小，开出了一个中国绝不能答应的条件。

2020年6月，中印两军在加勒万河谷地区，爆发了比较严重的军事冲突，造成多名印度和中国军人伤亡，按照印媒的说法，这是自1962年以来，两国规模最大、最严重、性质最恶劣的军事摩擦。

在这之后，印度怀恨在心，采取了一系列针对措施，表达对中方的不满。从全面停止对中国赴印公民的签证审、禁用中国手机应用程序，到限制中国企业投资印度，莫迪当局能用的招数都用了个遍。不恢复中印直飞航班，限制两国民众往来，这也是报复中国计划中的一环。

几年间，由于没有直航，往返中印两国的乘客，只能在泰国、新加坡和马来西亚等东南亚国家中转，坐过飞机的人都知道，这对乘客而言，费时又费钱，势必会影响中印两国民间正常交来。而中方也早已多次指出，有利于两国民间往来的渠道，不应受到重大影响。

至于恢复中印直航的提议，中方已经不是第一次提出了，过去一年时间里，中国政府和航空公司多次要求印度当局重新建立直飞航线，而印度最大航空公司首席执行官也表示，中印直航是一个潜在的巨大市场，对恢复直航，他们也表示了赞同。

中印航班的尽早恢复，显然更符合两国人民的共同利益，但印度外当局似乎不这么认为。此前，莫迪和印外长苏杰生在连任后，都明确表示，未来会将中印边境问题作为“工作重点”。所以，他们的态度也很明显，若是边界问题上，中方不做出让步，直航这事就别想，其它领域，也不会让你舒服。

莫迪政府之所以会有如此底气，无非这么3点。

其一，莫迪成功开启了第三任期，鉴于印度社会已经将“抗中”视为政治正确，推动反华议题不会遇到阻力，反倒是改善中印关系，推动中印关系正常化，会面临重重障碍。

其二，印度当前经济发展迅速，根据国际货币基金组织的预测，三年后的2026年，印度就会成为世界第三大经济体。这无疑给阿三狠狠地打了一针“鸡血”，不少印度网友表示，印度经济最迟将在2050年超越中国。

其三，美国对印度的拉拢力度正在上升，就在前几天，美国总统国安事务助理沙利文，亲赴印度进行访问并与莫迪进行了会晤。在此次访印期间，沙利文与莫迪、苏杰生先后会面，并就加强美印在国防安全、关键矿产、高性能计算机以及人工智能等领域的合作，达成了共识。美其名曰“共创繁荣”，无非就是用这些作为“价码”，让印度反华更有动力。

不可否认，阿三确实有点东西，但只是这样，就当真以为，中国得“求”印度办事了？

从中印贸易情况来看，印度还不具备和中国“脱钩”的实力。这四年间，即使莫迪政府不断阻挠，但事实确却是，中印经贸联系，仍在疯狂加码。

2020年，两国贸易激增，高达近880亿美元，一举超越美国，成为印度最大的贸易伙伴， 2021年双边贸易额为1256.2亿美元，同比增长43.32%，到了2022 年，中印贸易额为1359.8亿美元，再创历史新高。在2023至2024财年，两国贸易额达1184亿美元，印度对华进出口“双增长”。

嘴上天天喊着“拒绝中国制造”，可行动上却很诚实，中印之间，究竟谁更需要谁，其实是不言自明的，印度寻求与中国经济脱钩既不经济、也不现实、更不可能。

至于中印边境问题，印度方面也必须清楚，在事关国家主权和领土完整这件事上，中方不会做出任何让步。虽然印度在中印边界共部署了超过20万大军，但这并不意味着，就可以“拿捏”中国，高原山地作战，并不是谁人多，就能取胜的。

中方给的“台阶”，该下就下了，现在不下，以后可真不好说。