随着大数据、云计算、人工智能、物联网、5G等新一代技术手段的越来越成熟的应用，数智化转型已成为颠覆性力量。我国已经从传统的“中国制造”正式转变成为“中国智造”。

汽车行业作为制造业代表性产业，在技术大变革趋势中自然处于引领地位。近几年，国内新能源汽车技术井喷式发展，汽车产业正加快从传统制造业向电动化、网联化、智能化、共享化高科技平台产业转型。到如今，汽车产业“电动化”的上半场，中国已经站住了脚，而“智能化”的下半场的竞争正在开启。

如此智能化的新时代大背景下，如何转型突围甚至是弯道超车，是中国汽车企业需要重点思考的问题。而长安汽车作为中国最主力的汽车企业之一，在这个方面，已经走在了时代的前列。他们不仅在汽车的传统领域直面挑战国外知名品牌；在电动化和智能化上面，长安汽车更是提早布局，在产品研发、人才培养等诸多方面重点关注，并正在取得相应的成果。

发力人才培养，抢先布局高校

要推动数智化转型，技术的提升只是成果，人才的培养才是最核心的内容为此，长安汽车一直通过多维度方式主动出击，落实科技人才培养工作。

近日，由长安汽车冠名赞助的”全球华人大学生数据应用创新赛“完美收官，重庆大学代表队在众多优秀队伍中脱颖而出斩获总冠军，清华大学代表队、西南交通大学代表队获得了金奖，西安交通大学代表队和中国科学技术大学代表队等分别获得了银奖和铜奖。

据了解，此赛事吸引到了国内外138所知名高校超过500支优秀团队参与，在高校青年学子间掀起了智能出行领域的创新热潮。值得一提的是，比赛所用数据均来自长安自动驾驶车辆采集的实际道路驾驶数据。这让比赛不是理论层面的“纸上谈兵”，而是从当前智能汽车产业实际面临的问题出发，发掘青年精英的创新思维，为产业结构难点的突破带来新的思路。

长安汽车杯全球华人大学生数据应用创新赛是一项“产、学、研”三方合作的权威比赛。比赛由联合国教科文组织国际工程教育中心（ICEE）等国际国内权威机构学术指导，特别邀请了中国科学院张钹院士，美国国家工程院、美国艺术与科学院陈世卿院士，欧洲科学院外籍院士孟杰教授，ICEE副主任兼秘书长王孙禺教授，俄罗斯交通科学院外籍院士程光教授，中国人工智能协会副理事长孙富春教授等专家全程参与到赛项内容设计、评分规则制定、赛事评审等核心环节的工作。

对长安汽车而言，创新赛打通了“产学研“之路，抢先触达顶级高校相关领域人才，为成功迈入智能网联下半场竞争储备了足够的资产和资源。从行业维度来说，它实现了以快速培养和输送专业人才的方式助推产业智能化快速发展。

事实上，人才培养是长安汽车转型路上的发力点之一。想要在这条赛道上保持长青，甚至是弯道超车，研发的投入和能力是最核心的根基。长安汽车一直以来大力支持自主研发，始终将核心技术牢牢掌控在自己手中。

重在研发，转型之路挑战与机遇并存

自2009年起，长安汽车便将每年销售收入5%投入到了研发中，同时也在全球建立研发体系，以不断强化自研内功。最新数据显示，2022年一年长安汽车研发投入142.9亿元，占比6.65%，同比提升1.06个百分点。“十一五”至今，已累计投入超过1235亿元。而且，截止当前，长安汽车已拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个实验室，布局了在“六国十地”各有侧重的全球协同研发基地。

在组织架构与吸纳人才方面，长安汽车更是大刀阔斧。先后成立智能化研究院、阿维塔科技公司、软件公司、梧桐科技、长安科技公司等，为新能源、智能化发展提供组织保障。同时持续优化人才队伍建设，加大支撑战略转型人才储备。2022年，长安汽车引进研发人才2237人，其中智能化、软件、造型、“三电”等战略领域人才1854人。目前，长安汽车在新能源、自动驾驶、智能交互等关键战略转型领域，已拥有约5000人的工程研发团队，其中引进高级专家约100人。

据悉，未来十年长安汽车将计划总投入2000亿打造长安汽车，构建超过10000人规模的科技创新团队，开发超级整车智能平台，打造智能新体验，布局控制器等科技产业，形成“用户共创、员工共赢、伙伴共建”的全新商业模式，实现千亿级的科技产业规模。

看得出来，不管是人才培养和引进，还是研发方面的持续大力投入，都表现出长安汽车加速转型、领跑新汽车赛道的决心。而这一系列行动和布局都是长安汽车长远战略的指引。

换道超车！长安汽车智能化战略

自 2017 年长安汽车开启第 3 次创业新征程以来，它就明确提出了将软件能力打造为核心竞争力的目标，并且实施了智能化 " 北斗天枢 " 计划。如今，历时5年，已经取得一系列阶段性成果。

在智能化战略指引下，具体业务——“诸葛交互”和“诸葛智驾”两大业务版块进行重大的战略升级，为用户打造全面升级的智能科技体验。长安汽车也已经掌握了视觉感知多模融合等 200 余项核心技术，其中集成式自适应巡航（IACC）、遥控泊车（APA5.0）、远程智能泊车（APA6.0）等 26 项技术均国内首发。

在产业百年大变局下，能取得如此亮眼成绩，成功走在了前列，为传统车企树立了标杆。这也许正是得益于长安汽车160 年发展经验沉淀出的对于趋势的精准洞察和对时机的敏锐判断。

何以长安，代代传承，初心未改

2022年是长安汽车160周年，作为中国少有的百年企业，其发展史最早可以追溯到洋务运动时期。1862年，李鸿章在上海创办了上海洋炮局，这也正是长安汽车的前身。也是从这个时候起，长安汽车正式掀起了与中国民族工业同发展、共命运的历史篇章。

1937年，抗日期间工厂迁往重庆，也就是现在长安汽车总部所在地，并承担志为抗战提升武器弹药的重任。1949年后，更名为国营长安机器制造厂。1958年，长安成功研制出我国第一辆吉普车“长江牌”46型吉普车，正式开启长安汽车的造车历程；

（1958年长江牌吉普）

1984年，具有技术和贸易合作的长安微型车问世，宣告长安正式进入汽车领域；

（1984年11月15日，第一批微型汽车剪彩出厂）

1999年，长安之星完成了“挽救中国微型车命运的第一次撞车”；2006年，奔奔开启了一个时代的共同记忆；2012年，长安汽车自主研发的全球战略车型被Easy Action上市；2013年，CS75首次亮相，9年实现三次转型，成为中国SUV领域的经典车型；

（长安汽车首款纯电动汽车——奔奔MINI）

2020年，长安汽车UNI系列高端产品将以先进的设计引领未来美学；2022年，长安汽车旗下数字出行科技品牌长安深蓝正式发布。

（数字出行科技品牌长安深蓝）

看得出，长安汽车一直经历着复杂而又艰辛的变革。但在这长久发展中它始终保持家国为上的初心，生生不息薪火传承，科技创新，不断进取，引领传统车企在时代得变迁的浪潮中乘风破浪。

如今，站在160周年的全新起点上，长安汽车正在坚定的实施“第三次创业-创新创业计划”。特别是在碳达峰、碳中和的大趋势下，长安汽车响应国家号召，屹立时代潮头，驰骋全新赛道，以前沿技术引领汽车行业发展的趋势，让我们看到了中国品牌的不断崛起。尤其是面对日益激烈的市场竞争，长安汽车将凭借自身的研发创新，以“最长安”的姿态开启下一个百年的波澜壮阔，向世界级品牌全速冲击。我们也对长安汽车在中国新汽车领域的精彩呈现拭目以待。