前方有坑，注意避让

@网车观察 原创

作者丨宜新 编辑丨熊晓宇

最近网车观察了解到这样一起案例：一位北京的网约车师傅，听网约车公司招募司机时称，只需交点押金就可以提车，跑指定平台，每天跑400流水以上，剩下的收入就是自己的。

师傅看不懂合同，于是稀里糊涂签了字。师傅跑了几天后发现，公司指定的平台根本跑不了这么多流水，于是想要推车，但租赁公司不肯退押金，该师傅惊觉自己上当了，于是在各大司机群里提醒大家，不要去这家租车公司。

类似的网约车租赁骗局层出不穷，一不小心就有司机师傅上当受骗。事实上如果下定决心长期跑网约车（以年为单位）的，大部分老司机还是认为买车比租车更划算，但最近几年网约车行情并不算太好，因此也有很多司机是抱着试试看的心态入行，买车就显得没有那么划算，于是会选择租个便宜点的车子先跑着，万一干不下去了还能及时退出。

然而网约车租赁是整个网约车行业中金融属性最强的一个环节，行业内卷到很多城市都出现了车辆租金低于平均成本价格的情况，换句话说，如今的行情，仅靠租金，网约车租赁公司也是挣不到钱的。

因此网约车租赁生意也衍生出了很多新的玩法，比如：“上班模式”、“分润模式”、“保底模式”，看似不用租车，实则将车辆租金隐藏在每日保底流水中，不仅合作的小平台单量流水无法保证，流水还由租赁公司发而不是通过平台直接提现，联系客服也无法解决。实际上就是为了赚取新入行司机的押金、保证金和一个月的免费劳动力。

切记没有“天上掉馅饼”的好事，如果有，那就是骗局的诱饵。因此司机们在听到类似“0租金”“0首付购车”“高薪招聘”之类的话术一定要谨慎谨慎再谨慎。

2023年7月，广州就发生了一起网约车租赁公司卷款跑路，租车司机的车辆被资产公司强行拖走或上锁断电，申请退车押金迟迟未返还的案件，涉事司机超过300人，大多司机缴纳的租金在3千-5千元不等。

从司机提供的协议来看，该租赁公司就是以“低押金、高流水”的分润模式吸引新手司机租车的。

按照协议，租赁公司每月应给司机分润4500元，结算日期为次月15日，但要求司机保底流水达到1万元，完成就有500元电补奖励，否则就要从押金中扣除差额部分，若是押金扣完扔不达标，租赁公司就会单方面解约收车。

期间若是司机每日流水未达到300元以上或出车时间未达到8小时，司机也只能在指定平台上运营，否则就算司机违约，需要承担1万元的违约金。

这样一来，若是司机的流水高，公司能从中赚取租金和平台流水返点，司机跑的差了，租金和平台返点照收不误，还能再赚一笔司机的押金扣款，就算司机退出，公司也能收车后继续寻找新一批“韭菜”。

除了运营模式之外，司机们还要看清合同条款，尤其需要关注网约车租赁公司会不会给车辆购买交强险、商业三者险、车损险、车上人员险等保险，并确认各类保险的保额。

一些网约车租赁公司为了节省成本，在上保险时往往只购买20万到30万甚至更低的保额，若是遇到了交通事故，这样的保险配置根本不足以覆盖严重事故所需要面临的高额赔偿。

当前多个城市陆续宣布网约车而市场饱和，网约车行业平均收入持续下滑，现在入局网约车并不算是个好选择，但对于迫切希望多一分收入来源的人们而言，网约车依然是摆在眼前的选择之一。

但越是这样越是要摆正心态，比起指望考网约车“发家致富”，新入行的司机们更应该做的是保持头脑冷静，谨慎面对各种合同条款，最好在租赁网约车之前多熟悉一下合同规范，对于不符合合同规范的条款多加留意。租赁合同要尤其重点关注赔偿、罚款、扣费、考核规则等条款，挂靠合同组需要重点关注挂靠费、撤销挂靠、过户等条款，当然有条件的话还是要尽量选择一些规模大的、规范的业内知名公司，提前做好攻略。