尽管从传统意义上看，韩国并非是国际上几大主要军事技术强国，但最近几年来韩方在武器装备上的发展，却大大超过世界上绝大多数国家，在消化吸收美国先进技术的前提下，不断推进“防务自主化”，研发新一代主战装备，大力开拓国际军火市场。据悉，去年韩国就趁着俄乌冲突令东欧各国处于安全焦虑的背景下，成功向波兰出口F/A-50轻型战斗机。
不仅如此，对于韩国正在试飞的KF-21隐身战斗机，波兰也表示强烈的购买兴趣。在接二连三传来的好消息刺激下，韩国军方的自信心日渐膨胀起来。对于韩国这样国际舞台上的边缘角色而言，自我膨胀的下一步必然是重重地跌跟斗，领略现实的残酷。
据台湾媒体的报道，5月17日，隶属于韩国空军黑鹰飞行表演队的9架T-50教练机1架C-130运输机，降落至台湾高雄小港机场，进行燃料补给工作。韩国军机通过“技术停靠”的方式在台湾机场补充燃料，已经不是第一次。最近这些年来，韩方与台当局已经在此事上形成某种默契，几乎每年韩国教练机都会抵台，而台当局也会“敞开大门欢迎”。
而在今年，韩方利用经停的方式与台当局打“擦边球”的骚操作，达到历年来的最高峰。2月末和3月初，韩军机就已先后中转台湾，加上此次在内，不到半年的时间，尹锡悦当局和蔡英文的“隔空互动”进行了三次。
如果韩方军机在飞行过程中真的出现燃料不足的问题，那么在提前获得中方许可后，降落至台湾机场补充油料并非完全行不通。但关键问题在于，韩方自始至终都动机不纯，在完全能够停靠菲律宾机场的情形下，专门挑选台湾机场降落，显然是配合美国的印太战略，蓄意挑动本就敏感的台海局势进一步升温。
这并非是捕风捉影的猜测，在尹锡悦上台后，韩国政府就频繁在涉台问题上做出危险举动。先是政客议员接二连三赴台窜访，后又是他本人在受访时公开宣称，“台湾问题属于国际事务”，将自身完全置于中国的对立面，致使中韩关系承受比“萨德事件”更为严重的政治危机。
据悉，韩军黑鹰飞行表演队此次航行的目的地，是马来西亚兰卡威国际机场，主要是去参加2023年兰卡威国际航展。按照马来西亚政府公布的消息显示，今年兰卡威国际海事航空展将于5月23日至5月27日举行，马方邀请多个国家的飞行表演队亮相，向参展观众表演空中特技飞行，这其中就包括了韩国黑鹰飞行表演队。此外，刚刚换装歼-10C战机的中国空军八一飞行表演队，也在受邀之列。
换言之，中韩空军飞行表演队，要在马来西亚同场竞技。考虑到之前韩方降落至台湾岛的“场外因素”，以及中韩飞行表演队均装备本国战机的特点，给这场较量和比拼增加话题性和火药味。
作为中国空中力量“三剑客”之一，歼-10C战机是解放军当仁不让的空战主力，可执行现代化战场环境下的多种战斗任务。相比较歼-16和歼-11系列战机，歼-10C有着轻便灵活、高机动性的特点，方便大规模制造，能够有效弥补重型战机数量不足的局面。
在整体技术水平上，歼-10C属于标准的四代半战机，与法国“阵风”、俄罗斯苏-35、美国F-15X处于同一阵营。巴铁空军为应对印度从法国采购的阵风，专门从中国引进歼-10C。而且在有关战机战斗性能的大部分技术指标上，歼-10C都优于阵风。
尽管韩方在宣传口径中将T-50称作“最先进的韩国教练机”，但实质上它却是美韩联合研发的产物，美国洛马公司转让关键技术，韩国飞机制造公司负责配套组装，基本上相当于“缩小20%的F-16”。考虑到它仅仅是作为教练机使用，实战能力相当有限，与歼-10C完全不在同一层级。
亲自领略中国主战军机的真实战力后，相信韩国空军会感受到前所未有的震撼，以后再计划在涉台问题上打“擦边球”时，要好好掂量自己几斤几两。
