跟大家来说说空警-700预警机。先说个一句话结论，那就是“小火车”飞上了天。什么意思？别急，听我慢慢说。
这两天空警-700预警机在网上有点小火，原因是4月14号，美国的“动力”网站军事频道登了一篇文章，专门讲所谓的空警-700预警机。其实这个东西究竟是叫空警-700，还是空警-800，谁也不知道，但既然有空警-700这么一个叫法，咱们暂时先跟着叫。
这个事其实并不是第一次公开曝光，最早我们看到它应该还是去年下半年，当时有一幅高清照片出现在网络上，照片上的主角就是一架黄皮的新型预警机。黄皮大家都知道什么意思，就是还在科研试飞过程当中的。而且因为这个事，《舰船知识》杂志还专门用了一期的中插，登了一幅军迷画的3D图，而且还对不同的雷达天线和主要的部分进行了注释解读。当时杂志上用的标题是“中国海军新型岸基预警机”。
讲预警机，看预警机的照片，相信很多人第一眼看的都是它的预警雷达天线，通常来说就是背上背的那个“大蘑菇”。当然有的飞机背的是“平衡木”，也有的背着“滑板”的。这个新型预警机是背的“蘑菇”，而且从外形上看，这个“蘑菇”和空警-500的“大蘑菇”基本上是一样的。不同的是新预警机多了几块新的雷达天线罩，因为是黄皮机，所以雷达罩部分使用的透波材料和机体的黄皮部分有明显的区别。用这个区别我们可以看到，这一架飞机的后机身的两侧有两个硕大的滑板状的凸起天线罩，机头部分有一个“大鼻子”，还有一个“大下巴”，机尾部分也有相当部分使用透波材料，而在主翼的翼尖部分也能够看到透波材料的颜色。
那么这些透波材料下面究竟是什么天线，这是大家讨论和研究的关键所在。首先最关注的就是后机身两侧的那两个“大滑板”。“动力”网站说这是两个机载侧视雷达的相控阵雷达天线，而《舰船知识》说这是一部双波段相控阵雷达的天线。机头的“大鼻子”，因为可以看到相应的光学窗口，所以“动力”网站和《舰船知识》讲的都是说这是大型的光电红外跟踪设备。对于那个“大下巴”，“动力”网站没有专门说明，《舰船知识》的标注是导航气象雷达。机尾部分的透波材料和机翼的翼尖部分的，两者都没有进行详细的说明，只是笼统的说 是电子战或者是被动侦察设备。
那么在我看，新预警机的“大鼻子”应该是没有争议的。那么后机身的两块“大滑板”，我倾向于《舰船知识》的说法。因为按照美国“动力”网站的说法，如果说是侧视雷达，那么应该主要针对地面目标的。按照“动力”网站的说法，这架预警机可以天上、海上、地面目标通吃。理论上这种可能是存在的，但实际使用当中，这种把天上、海上、陆上目标通吃的系统，在使用起来并不是最佳的选择。因为地面目标的数量极大，而且背景十分复杂，后台处理的工作量很大，而且从机上控制和指挥人员的配置来看，这完全是两套班子，所以这样的选择并不讨巧。
而《舰船知识》的说法就更能够站得住脚了，他讲使用这种双波段雷达目的是为了解决发现隐身目标的问题，这句讲到了关键点。对于预警机来说，特别是新一代的预警机，关键的问题是反隐身问题。随着五代机的逐渐普及，甚至六代机大家都开始研发了，未来预警机反隐身是一个重大的课题。不具备发现隐身目标的雷达预警机，在天上基本就是一个“瞎子”。那么解决这个问题最好的办法就是使用长波雷达，而这两个滑板状的相控阵天线很可能就是长波雷达的天线。当然所谓双波段雷达，这个概念有点含糊，真正解决发现隐身目标的时候，主要的是长波雷达，而至于说追求精度跟踪的波长稍短的雷达，那是在机上的“大蘑菇”里。
那么讲完了这两块后机身的“大滑板”，“大下巴”又是什么，机尾和翼尖的又是什么东西？说“大下巴”里是导航气象雷达，我有点不太认同。导航气象雷达的个头没有这么大，因为我们看那张照片，新预警机这个“大下巴”个头还是很大的。那么有没有另一种可能性？
要实现长波雷达的360度覆盖，就需要在机头机尾补盲，毕竟后机身的这两个滑板状天线在机首部分明显是有盲区的。那么机头的这个“大下巴”里是不是同一部雷达的一部分天线？类似的配置方式以前在以色列的“费尔康”雷达上我们见过。至于说主翼的翼尖，那里是什么东西，我倾向于是电子战或者是被动侦察雷达的天线，因为配置在这个地方，两部天线的距离较大，用来定位相对来说精度会更好一些。至于尾部的那一部分，可能是用于长波雷达补盲的，也可能是电子战或被动雷达天线。
讲到这，这个新预警机好像差不多已经讲完了，别急，这还没有讲到最核心的问题。理论上这些都好说，但真把这样两部大功率雷达放到一架预警机上，会遇到的问题是什么，大家一想都知道，电磁兼容问题。另外还有一个问题，那就是后台的信号处理问题。作为新预警机的飞机平台，运-9只能算是一个中型运输机，个头不大，载重量容量都有限，而且背上两个大功率雷达，还要加强发电装置的功率，这样一来体积、重量、后台信号处理和电磁兼容的压力就变得很大了。
先说体积重量的压力，其实这个问题在空警-500上已经得到解决了。记得当初官方介绍空警-500的时候，有这样一句话，空警-500使用了新型的数字化雷达，体积重量功耗比空警-2000的雷达小了很多。所以虽然空警-500比空警-2000的个头要小得多，但是某些方面的功能却反而可以反超更大的空警-2000，这就把新预警机的体积重量问题解决了。
那么剩下的问题，电磁兼容和后台信号处理的问题，好像比体积重量的问题更严重。那么这个问题怎么解决？大家想到我那个结论了吗？“小火车”飞上了天。我们海军的新型055大型驱逐舰，因为055的发音有点像火车的汽笛声，所以被军迷们戏称为“小火车”。“小火车”的核心技术在哪里？在它的一体化桅杆和综合射频系统。综合射频系统最大的作用就是解决了电磁兼容的问题，同时把后台信号处理高度融合，分布式的后台信号处理变成了集成化的了。用这个方式一讲，大家就明白我为什么说讲新型预警机是“小火车”飞上天了。
当然新预警机上还有其他的很多看点，比如说飞机的机背上和机腹上林立的刀状天线，包括“大蘑菇”，顶端中心部位似乎还有一个小凸起“小蘑菇”，美国人说这个“小蘑菇”是卫星通信天线。大量的刀状天线一眼就可以看出来是甚高频战术通信天线，这表明新预警机不仅具有强大的探测能力和信号处理能力，同时具备强大的信息收发能力。它可以利用自己采集到的目标信号，同时也可以利用其他的作战平台通过数据链发送过来的数据信息，形成一幅完整的战场态势图，然后发送到其他的各个不同的作战平台，可以说这就是一个海空作战的指挥信息中心。
讲到这，该说的差不多就说完了，我看好多的朋友还有一个疑问，那就是看着新型预警机这个载机平台，总感觉差那么点意思。人家都是用先进的民航客机改，据说省油、留空时间长、舒适性好，而我们直到现在这么先进的一个空中预警机居然还使用运-9这样的老平台，这是不是差点意思呢？下次我们接着聊。
