最近汽车圈最热闹的事，当属领克900和腾势N9的“神仙打架”。作为普通消费者，咱不关心那些复杂的技术名词，就想知道30多万买车，到底选谁更划算。
先看核心账面数据。领克900纯电续航280km，腾势N9不足200km，这差距相当于从北京到天津的距离，领克900能少充一次电，省下的时间能多听半首歌。充电效率方面，领克900支持3C快充，半小时内能充至80%，而腾势N9充满电得花1个多小时，谁更节省时间一目了然。
实际驾驶体验更有意思。领克900配备的后轮转向功能，在停车场掉头时简直像螃蟹一样灵活，腾势N9虽然也有类似配置，但灵活性稍逊一筹。底盘调校风格迥异，领克900过弯时支撑性更强，能给驾驶者更多信心；腾势N9走烂路时滤振更细腻，舒适性更佳，就看您日常行车场景更侧重哪方面了。
智能配置方面，领克900的车机反应迅速，堪比智能手机，还能与家庭智能家居实现联动，打造全场景智能生态。腾势N9的系统稳定性尚可，但功能丰富度略显不足。特别是在智能辅助驾驶领域，领克900凭借四倍于腾势的算力优势，在高速变道时更为果断精准，而腾势N9偶尔会出现“犹豫不决”的情况，影响驾驶流畅性。
价格因素至关重要。领克900预售价33万起，相比腾势N9便宜了整整5万，这差价都能再买台五菱宏光MINIEV了。要是四月下旬上市时价格还能进一步下探，同级别合资车估计得集体开启“跳楼大甩卖”模式。不过也有消费者担心，配置堆砌得这么高，后期维修保养成本会不会水涨船高？这点还需看领克如何平衡性价比与售后成本。
空间实用性方面，领克900尽管车身尺寸稍逊于腾势，但后排地板采用纯平设计，乘坐三人时脚下空间宽敞舒适。腾势N9的第三排座椅虽能应急，但成年人久坐容易腰酸背痛。后备箱便利性对比明显，领克900支持电动开启，而腾势N9仍需手动操作，这点细节处理上稍显逊色。
配置精细度上，领克900全系标配256色氛围灯，夜间行车氛围感拉满。腾势N9仅顶配车型配备，中低配车主只能望而兴叹。音响系统方面，领克900搭载燕飞利仕品牌，音质表现更为均衡，播放摇滚乐时高音清脆、低音浑厚，不会出现“炸耳”现象；腾势N9的丹拿音响虽知名度高，但音质调校风格更偏重极致效果，对部分消费者而言可能不够“友好”。
综合来看，领克900此次以“低价高配”策略强势登场，若四月下旬上市价格能再度下探，腾势N9恐怕真得捏把汗了。毕竟如今消费者都精明得很，同样的预算，谁不想拥有更前沿的技术、更持久的续航呢？
