不知不觉国内新能源市场已经进入白热化阶段，在新势力和一些传统自主车企的“攻势”下，合资新能源车型显得有些力不从心，尤其是10-20万的价格区间，你很难找到一款好看，好开，聪明且又安全的“四好生”，但是现在这个问题解决了，因为马自达EZ-6来了。

提到马自达，很多人想到的就是操控，马自达也有东瀛宝马的美誉，EZ-6就是长安马自达长安汽车和马自达汽车两家百年车企深化合作的全新成果，它融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，EZ-6也是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，被给予厚望，那么从油改电之后，马自达做出什么改变了？

首先，电动化后，马自达采用了全新的命名方式，E代表电动，Z是Zero Emission零排放，代表马自达对实现可循环发展社会的造车愿景，同时Z还代表zenith。马自达希望通过设计、驾乘和挑战精神攀登顶峰（Zenith）的心愿，而首款车型命名为EZ-6，也不难看出马自达想通过电动化转型，重回当年马自达6的巅峰时刻。

外观来看，EZ-6的设计在同级别车型中也明显显得更前卫，更有动感。电驱动的马自达EZ-6在设计上延续了马自达车型的设计美感，同时与电动时代的先进现代感相结合，流畅的SLEEK COUPE STYLE（流线型跑车风格）的灵感来源于马自达历代传奇轿跑车如MAZDA6、MAZDA COSMO的造型，它将HL、RC、肩线、腰线饰条、车门把手等设计元素整合成一条直线，这使得车辆展现出一种贯穿性的速度感和冲击力。4921x1890x1485mm的车身尺寸大小刚刚好，并不会显得过于臃肿。

燃油马自达的魂动设计非常成功，受到了很多年轻消费者的青睐，EZ-6延续了马自达家族独有的魂动设计理念，当然为了更好体现电动车的时尚感和轻快感，全新设计的“发光的MAZDA之翼”也是EZ-6最大的设计特征，其在点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，将精致美丽的外观和先进性融为一体，而且随着电量的变化光之翼灯组都会展现相应的灯语，带来惊喜与悸动。看到这里，如果你认为电动化的马自达只是在设计上进行一些改动就大错特错了，电动化后马自达在技术方面依然是车界的“理工男”。据悉EZ-6的REEV车型采用了专用格栅，为了使冷却孔不易被看到，在网格图案上采用热烫印银色金属膜，这样不仅隐藏了孔洞，还提升了质感，同时包含主动进气格栅功能，优化散热，降低风阻提升续航。此外，EZ-6的光之翼灯光采用透镜光学系统搭配高亮度LED光源，亮度达到1880流明，远光灯照射距离超过175m，近光灯20米处照射宽度为25m，贯穿式尾灯在两侧增加了4个圆形炮筒灯充分体现马自达特色，尾灯与内置的可变形电动尾翼相辅相成，呈现出简约且优美的尾部设计。

作为一款电动轿跑，马自达EZ-6还配备了自适应悬浮电动尾翼，其开启角度为10度，和马自达6MPS高性能轿车尾翼抬升角度相同，在车速达到90KM/h时打开，在高速行驶时，提供整车下压力，而且该尾翼支持10种唤醒模式，升降响应速度<3秒，具备8万次升降耐久验证，双霍尔传感器自动防夹。悬浮电动尾翼的应用也让EZ-6电感十足。

内饰方面，这一次EZ-6与马自达传统油车不同，除了豪华感之外，它独特的内饰设计还体现出了EV车型的未来感，包括一体感座椅设计，悬浮式造型仪表板等，打造出了专注驾驶的「人马一体」座舱，这对于热爱驾驶的人来说无疑是令人兴奋的。

提到马自达，就不能不提操控，电动化的EZ-6同样可以给你“人马一体”的驾控感受。电动化后，EZ-6拥有更强劲的动力输出，更快的车身响应，其采用了很多人期待的后轮驱动方式，加上宽体低重心，50:50前后轴平衡的配重架构，进一步提升了EZ-6的驾控乐趣。在实测中，EZ-6麋鹿测试成绩为80kph，18m蛇形绕桩成绩为64kph，双移线最快通过试验成绩为110kph，百公里刹车成绩为36.3m，最小转弯半径为5.6m，展现出了超越同级车型的动态性能。

当然，电驱动的EZ-6在调校上也进行了深度优化，并没有一些纯电车型加速刹车突兀的感觉。EZ-6在调校上完全延续了马自达燃油车的标定，加速、刹车十分线性，不出出现电车常有的那种踩油门“暴冲”的现象，而且和燃油车一样，EZ-6会主动适应你的驾驶习惯，从而提供适合驾驶者的动力输出模式。

智能方面，EZ-6达到了同级别合资B级轿车智能驾驶辅助新标准，其座舱装备了AR-HUD全息增强显示系统，拥有全车道AR实景融合功能，实时盲区监测，驾驶者无需低头，即可掌握车速，导航等多种行车信息。凭借其E-ZERO无界智能领航系统，拥有交通拥堵辅助TJA功能，智慧偏移LDC功能，拨杆换道UDLC功能，车道居中LCC功能，智能限速CSL功能等，这让EZ-6具备了全路况智能驾驶能力。硬件方面EZ-6装备了22个传感器，5个高清摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，领先同级合资车型以及特斯拉odel3后驱版车型。

安全方面EZ-6采用了全钢笼式安全架构，拥有2000Mpa最高强度+1500Mpa的主体结构，车体高强钢占比 86%，并且标配9个气囊。同时在电池安全管理上，EZ-6的3C超快充骐骥电池具备60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，5米高空跌落无明显变形，加上24小时感温报警主动安全，EZ-6在主被动安全方面都相当能打。

目前EZ-6提供了两种动力形式，一种为BEV纯电车型，提供了CLTC公况480KM和600KM续航版本，电池容量56.1KWh/68.8KWh，百公里能耗13.2-13.4KWh，3C超充电芯，30%～80%充电最快15min。还有一种是REEV增程车型，提供28.4KWh和18.9KWh两种电池包，纯电续航里程分别为200KM和130KM。油箱45L，百公里能耗3.6L，实测续航1301KM，30%～80%充电最快20min。价格区间在13.98-17.98万元，性价比还是相当出众的，而且这个区间，能有马自达EZ-6这样高颜值强操控，并且智能和安全都如此出色的合资B级车并不多，如果你想要一款驾驶者之车，10-20万区间合资车型EZ-6是你的不二之选。