在城市的街头，常常能看到这样的场景：一辆汽车停在路边，车主焦急地打着电话，额头上满是汗珠。车上的电量警示灯不停地闪烁，周围的行人投来异样的目光。这就是很多纯电动车车主可能会遇到的续航焦虑。我自己也开过一段时间纯电动车上下班，在冬天的时候，电量掉得特别快，心里总是七上八下的，生怕半路上没电抛锚。
今天咱们就来说说广汽埃安AION V的升级版。它只要13.98万就能拿下，还能有650km的续航里程，电池容量达到75.26kWh，轴距更是有2775mm。这数据在同级别车型里相当亮眼。
我们先来对比几款同级别的竞品车型。首先是比亚迪宋PLUS EV，这可是一款比较热门的纯电SUV。它的续航也不错，但是和AION V相比，在相同价位下，它的轴距就稍短一点，2712mm的轴距在空间上会略逊一筹。而且宋PLUS EV的外观比较中规中矩，不像AION V那样有那种未来感十足的科幻造型。
再看看哪吒U Pro，这款相对来说比较小众一点的车。它的价格区间和AION V有重叠部分。哪咤U Pro的优势在于它的配置很丰富，有各种各样的驾驶辅助系统。但是呢，它的续航里程最高只有610km，在续航方面就比不过升级后的AION V了。而且它的70kWh电池容量也小了一些。
还有大众ID.4 X，这是一汽 - 大众旗下的纯电车型，知名度很高。大众的招牌在，所以很多人会觉得更可靠。可是它在价格上没有AION V这么亲民，在13.98万这个价位上，大众ID.4 X的续航和配置都稍显不足。它的续航里程最高为555km，电池容量为60.5kWh，都不如AION V。
我还听到一个身边朋友老王的真实故事。老王一直想买辆纯电动车用来城市通勤。他本来看中了比亚迪宋PLUS EV，在4S店试驾了好几次。有一次他就跟我说，他坐在车里，感觉空间有点局促，他身高180cm，腿伸直的时候就感觉有点顶到前面了。而且他查了查资料，发现续航可能不太够他偶尔的一次周边游。后来他了解到了AION V的升级版，这75.26kWh的电池带来的650km续航真的很吸引他，再加上2775mm的轴距，空间上很宽敞，最后他就选择了AION V。
我查了全网的车评和网友的评论，很多车主都对AION V的空间赞不绝口。有一位网友说：“我买AION V就是看中了它的空间，我和我老婆在车里能很自在地活动，去自驾的时候，后排坐三个人也不觉得挤，2775mm的轴距不是盖的。”还有车主说：“它的续航真的很靠谱，我跑高速从A市到B市，全程都没有出现电量不足的恐慌，650km的续航真的很实用。”
AION V升级版的电池容量为75.26kWh，这在同级别车型里是个不小的优势。这意味着它可以存储更多的电能，从而提供更长的续航里程，650km的续航里程能满足大多数用户的日常使用需求，甚至可以来一次说走就走的小长途。想想看，在假期里，开着AION V，不用担心路上突然没电，想去哪里就去哪里，这种感觉真的很棒。
再说说它的轴距2775mm，这为车内带来了宽敞的空间。就像坐在电影院里，宽敞的座位会让你觉得特别舒服。在AION V里，无论是前排还是后排，乘客都有足够的腿部和头部空间。我想象着一家人开着AION V去自驾游，在旅途中，大家都能舒舒服服地伸展四肢，不用担心空间受限的烦恼。
AION V还有很多智能化配置。比如说它的智能车机系统，就像是一个贴心的小助手。有一次我在商场里，手机快没电了，但是我又想查询附近的充电桩。这时候我就想，要是我开的是AION V就好了，它可以通过车机系统直接查询充电桩的位置和使用情况，超级方便。而且它的车机界面也很简洁，操作起来很容易上手，不像某些车机系统，操作起来就像在解一团乱麻一样。
还有它的驾驶辅助系统。我曾经和一些车主交流过，其中一个叫小李的车主就说：“我这个AION V的驾驶辅助系统在高速上特别好用，它能自动保持车距，车道保持也很精准，就像有一个老司机在旁边指导我开车一样。以前我开车在高速上都特别累，换车道的时候小心翼翼的，现在就轻松多了。”这可比之前体验过的一款车强多了，那辆车的驾驶辅助系统，就像个刚学走路的孩子，总是出错。
当然，AION V也不是完美无缺的。就像生活中没有十全十美的人一样，每个事物都有它的缺点。有一些车主反映，在极端天气条件下，车辆的续航能力会有一定程度的下降。这就像是人到了陌生环境会有些不适应一样，不过这也是纯电动车普遍面临的一个问题。
从外观上看，AION V的整体造型很独特。它有一种未来感十足的科幻造型，就像是从科幻电影里开出来的一样。对比大众ID.4 X那种比较传统的外观，AION V就像是来自未来的产物。它的外观造型更容易吸引年轻人的目光，在城市的大街上，开着一辆AION V，回头率肯定不会低。
再回到空间这一块，我曾经在汽修厂附近看到一辆AION V，从外面看起来就很敦实。后来知道车主是一位摄影师，他特别喜欢AION V的后备箱空间。他说每次出去拍外景，他都可以把他的那些大型的摄影设备轻松地放在后备箱里，而且还有多余的空间放一些杂物。这就像一个百宝箱一样，可以装下很多东西。
在充电方面，AION V也有很多优势。现在的充电桩网络越来越完善，在城市里找个充电桩不是难事。而且AION V的充电速度也比较快。我有个朋友就是开AION V的，他说他在快充站充电，只要不到半个小时就能充到80%的电量，这就像给车喝了一杯“能量快充咖啡”，让它能迅速恢复活力。
再说说同级别的冷门车型几何C。几何C的外观设计也很独特，有一种简洁的美感。但是在售价相近的情况下，它的配置没有AION V丰富。比如它的智能座舱功能就比较基础，没有AION V那么多的个性化设置。而且几何C的后排空间也没有AION V宽敞，2700mm的轴距在空间上就略逊一筹。
AION V的内饰也很吸引人。它的材质用得很不错，摸上去有一种高品质的感觉。我曾经坐过一次朋友的AION V，坐在座椅上就感觉很舒服，座椅的包裹性很好。就像坐在一个精心打造的沙发上一样。而且车内的细节处理得也很好，没有那种廉价的塑料感。
AION V在市场上已经得到了很多车主的认可。它的口碑也在逐渐积累起来。我看到网上的评论有很多都是对它的好评。就像那句话说的：“真金不怕火炼”，AION V经过市场和车主的检验，在同级别车型中站稳了脚跟。
那么，AION V升级版到底值不值得入手呢？这是一个很值得思考的问题。如果你是一个注重续航、空间和配置的消费者，那AION V升级版真的很值得考虑。就像选择朋友一样，要找到最适合自己的那一款车。
不知道大家对AION V升级版有什么看法呢？你们觉得在同级别车型里，它最吸引你们的地方是什么呢？是超长的续航，宽敞的空间，还是丰富的配置呢？欢迎在评论区留言讨论。
