哎,朋友们,今天咱们来聊聊小米的这台传说中的SU7 Ultra!它的配置和定价,真是让我“连夜打工、月供10年”的冲动都差点上来了。这么跟你们说吧,小米这台车还没上市,圈内已经传得沸沸扬扬,有人说“高盛预测80万”也就算了,关键有人居然敢说“50多万”。好家伙,米粉们是真心要掏腰包,还是咱们都直接开摆呢?
碳陶刹车盘:一个部件=一辆车?先给大家捋一捋这SU7 Ultra的配置,光看这“碳陶刹车盘”就觉得没几家敢和它叫板。各位可能不知道,这种碳陶刹车盘可是百万级性能车的标配啊,光一套下来就得10万块!你想想这10万块能干啥?买辆小鹏MONA吧,舒舒服服上路都没问题。SU7 Ultra直接给标配了,光这点就够咱米粉心潮澎湃的了。
不过人家也不是白给你装上这豪华套件的。碳陶刹车不光轻,而且耐热衰退,对操控的提升也是有目共睹。开着它冲几圈,刹车没啥温度变化,谁不心动?用料实到这种程度,小米真的是想在这台车上拉满排面,足够有诚意。
绞牙避震,低趴姿态拉满再说说绞牙避震,这可不是一般避震能比的。原厂就配这种高端避震,能随便调车身高度,直接玩出低趴姿态,开出去一趟,谁看了不夸你有品位?还不用自己后期折腾去改,省心多了!对于我们这种对车不懂“精调”的人来说,省心省力,能一步到位那是再好不过的了。
你要是问我这车有没有改装潜力?这就属于原厂一出手,改装佬也得稍微停下来喝口茶。小米直接帮你做好了,开出去就能装到飞起。
倍适登EVO T1轮胎,赛道范儿拉满当然了,光刹车和避震不够看,小米还为这车配上了倍适登EVO T1轮胎。这轮胎不简单,直接赛道级的配备,抓地力那叫一个强。而且轮胎本身也带着一股专业赛道气息,感觉SU7 Ultra真是随时准备上场跑一圈的节奏。小米这次真是掏心掏肺,把这台车的运动性、稳定性全都拉到顶了,看到这配置,你说米粉心动不心动?
性能对标Model S Plaid?50万价格冲上去其实,这次小米的SU7 Ultra,定位就已经不是之前的平价小米思路了。之前的SU7一看就是冲着Model 3来的,这次Ultra那可得盯着Model S Plaid啊!有些人预测这台车的价格和Plaid差不多,毕竟小米的目标是要“对标保时捷”,而80万的预测也不是空穴来风。
不过有些朋友说了,这SU7 Ultra要真敢卖50万,小米怕是有点“飘”了吧?50万这个价位上,不止有比亚迪宋Pro等一众国产SUV,更是对上了宝马、奔驰这些传统豪华品牌,你随便挑挑都有车。你说到这档口,米粉会不会真的狠下心来买呢?毕竟,不是所有人都能一口气为了一台小米车就掏出50万吧?
普通人50万预算,选车得理智点讲真,50万买车,咱普通人真心得理智点。很多人这预算里,可能更倾向于宝马、奔驰等主流品牌的入门豪华车,像宝马5系、奔驰E级啥的。毕竟说句实话,小米SU7 Ultra就算性能再强悍,拿到赛道上也不一定能天天跑啊。日常通勤可能用不到这么极致的配置。真要是买50万的车,你还真得是个资深车迷,或者家里有矿的富哥,才会考虑这种赛道基因的性能车型。
SU7 Ultra的豪华梦能否实现?话虽如此,SU7 Ultra还是非常值得一看的。小米这次从硬件上看确实拉满了诚意,未来能不能在国内20-50万这个价位上脱颖而出,还得看它的实际市场表现。毕竟在50万价位的性能车市场,小米要想把产品推到大众心里,还真得好好考虑米粉们的需求和钱包情况啊!
不管怎么说,今晚的发布会还是值得期待的,就算买不起,听个热闹,过个眼瘾也是好的。