根据最新数据显示，目前我国的铁路运营里程约16万公里，其中高铁里程超过4.5万公里。而在这4.5万公里的高铁线路中，约有超过3.6万公里属于国家“八纵八横”高速铁路网组成部分。“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，再规划高速铁路区域连接线为补充的高速铁路网。届时，可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

而在这条区域连接线中，就包括一条连接海峡西岸经济区与粤港澳大湾区、中西部地区的大运力快捷铁路运输通道——昆厦高铁。据悉，早在2009年的时候，我国便明确提出规划建设昆明至厦门高速铁路，规划线路全长1366公里，途经福建、广东、广西、云南。目前，昆厦高铁广东段（梅漳高铁、梅龙高铁、韶龙高铁、柳韶铁路）已基本形成，广西段已启动项目方案研究工作。但总体来说，昆厦高铁的建设还是非常缓慢，更不要提何时能全线建成通车。

虽然如此，昆厦高铁尚在规划中，但一条可以替代昆厦高铁的线路已经形成，可以说是昆厦高铁的并行线（以下以“设想昆厦高铁并行线”代替）。昆厦高铁并行线是由多条铁路组成，包括杭深铁路、深茂铁路、南珠高速铁路（原名南深高铁）、南昆高速铁路四条铁路，线路全长超过1700公里。而这条设想的昆厦高铁并行线，则有望在2028年全线贯通。

杭深铁路：即杭州至深圳铁路，简称杭深线，又名东南沿海铁路。杭深铁路主要途经城市包括杭州、宁波、绍兴、台州、温州、福州、泉州、厦门、惠州、深圳等，线路全长约1464公里，运营速度为200至300公里/小时（其中厦门北站至深圳北站运营速度为250公里/小时）；而设想昆厦高铁并行线可以利用杭深铁路厦门北站至深圳北站段，线路全长约514公里。

深茂铁路：简称深茂线，是广东省内一条连接深圳市和茂名市的铁路，也是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。深茂铁路起于深圳西丽站，途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江，茂名，止于茂名站，线路全长390千米，设计速度200公里/小时（江门至茂名段、西丽至南沙段）、250公里/小时（南沙至江门段）；目前，深茂铁路江门至茂名段已通车，深圳至江门段在建（预计2028年通车）。而设想昆厦高铁并行线可以利用深茂铁路深江段（深江铁路），线路全长约116公里。

南珠高速铁路：即原南深高铁、深南高铁，是一条连接广西南宁与广东珠海的高速铁路。线路起于广西南宁东站，之后途经广西南宁、横州、玉林、梧州，广东云浮、佛山、江门、珠海，止于珠海鹤洲站。南珠高铁是由多条铁路线组成，目前均已动工建设。其中，南珠高铁可以在江门连接深茂铁路至深圳。据悉，南珠高铁南宁至玉林段有望在年内建成通车，而全线建成通车保守估计要到2028年后。而设想昆厦高铁并行线利用南珠高铁南宁东站至江门站段约562公里。

南昆高速铁路：即南宁至昆明高速铁路，简称南昆高铁，又名南昆客运专线及云桂铁路，是一条连接广西壮族自治区南宁市和云南省昆明市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“广昆通道”的组成部分。南昆高速铁路自南宁站向西经百色、文山、红河，至昆明南站，正线全长710公里，设17个车站，设计最高速度为250公里/小时。

综上所述，设想昆厦高铁并行线整体走向为：昆明南站（南昆高铁）——南宁站（南昆高铁）——南宁东站（南珠高铁）——江门站（南珠高铁、深江铁路）——深圳机场东站（深江铁路）——深圳北站（杭深铁路）——厦门北站（杭深铁路）。其中，深圳机场东站至深圳北站是利用深江铁路配套工程——深圳北站至深圳机场东站联络线连接。而南宁站至南宁东站则是利用柳南城际铁路（柳南客专）。