身形飘逸!首曝奇瑞BEV平台三厢轿车E03实车谍照,大背头相当扎眼

七星和宜 2022-11-06 10:18:53

BEV平台,平台旗下的首批两款车型就是E03和E0Y,之后起码过了半年时间,才陆续有更多的信息披露,特别是E03平台数据采集车的曝光,之后就是星途商务年会上E03的一些相关信息的透露,从一个侧面印证了笔者第一次见到项目编号就判断正确,E03是三厢轿车,E0Y是SUV车型,现在所有的信息都已确认的情况下,唯独缺了正式量产的造型路试,之前拍摄的平台数据采集车并非真正的量产版本,就在近期,正式抓拍到第一组实车路试谍照,整车轮廓与早期PPT图中曝光的非常接近了,因此可以正式确定E03量产版开始正式进入路试阶段。(图文未经本人许可,不得擅自使用、转载)

谍照自然是先看车哦图部分,虽说有前期曝光的PPT图做参照,但是实际量产的式样还是留有悬念,实际量产的版本看路试车谍照的话,确实与PPT图中的非常接近,但是仔细一对比,就能发现还是有些细节有问题,第一个就是外后视镜罩,明显是斜插在车门A柱下方,是不是量产版的式样不清楚,但可以确定是斜插的模式,PPT图中的则是一个后向的摄像头(说白了就是概念车那种),另外还有一个细节就是裸露的辅助进气口,PPT图中是密集的竖立格栅,量产版可能是出于进风量的考虑,明年是矩形格栅式,而且镂空区域不小。

当然比对PPT图还是能够看出,其它细节可能是非常接近的,大灯轮廓类似,都是细长的柳叶眉式,当然路试车没有安装原装大灯,仅仅是临时的测试之用的灯具,估摸着这一块不会改动,三颗串列的LED或者激光大灯设计,雾灯框目测接近。

侧面最为显眼的就是那平缓的如同奥迪A7那样的溜背造型,整个溜背导致后行李箱盖几乎被覆盖,笔者在怀疑那段可能就是一个装饰意义的行李盖,或者说心里预期是来个可升降的电动尾翼啥的,不然真有点白瞎了这飘逸的身段。

▲上图是早期管放视频里的截图,能够看到灯具效果

这张侧面照偏后一些,因此能够看到整个溜背的一些情况,是不是感觉整个后挡风玻璃尺寸实在是有些大?此外注意轮毂与轮眉之间的间隙非常小,这在奇瑞/星途车型里算是非常少见的,可以说整个轮胎撑满了轮眉空隙,当然这一张是转弯状态,车身侧倾压缩了后悬导致轮胎似乎缩到了轮眉内。根据此前平台数据采集车预判的一些信息,整车轴距是2.9米,车身长度目前来看前悬修长,后悬短促,因此4.9到5米是其大致的车长,宽度注意第一张正面照,似乎接近两米,反正给人的感觉就是宽大,最少1.96米是差不多的车宽了,车身高度可能是1.5米上下,或者更低一些,确实整车较为低趴的感觉。

尾部来看的话,感觉后备箱与后挡风玻璃是连在一起的,但是行李箱盖开口槽又感觉不太可能一体化设计,也就是掀背的可能性不高,当然这是远拍谍照,必须要凑近了拍摄,这还是留待以后静态实车拍摄吧,毕竟车型本身是第一次亮相,能拍到较为清晰的谍照实属不易。

▲上图为E03早期PPT后侧图

而另一个颇为重要的部分就是上面两张车门图,内饰是拍不到了,但是左右车门是非常清晰了,注意看玻璃,是不是有点怪异?好像少了什么东西,仔细一想,这不就是无框车门设计嘛!也就是说车门没有玻璃框,类似轿跑的设定,难怪看着怪异,这也是奇瑞车系里首次出现无框车门,难怪整个一体车门的厚度相当惊人。

最后就是后悬下控制臂的出现,能够看到铝合金材质的出现,由于实在是过分低矮了,又不是SUV车型,几乎拍不到更多的信息了,只能看到铝合金材质这一特征,那与早期拍摄到的平台数据采集车完全吻合了,也就是说前双叉臂+后多连杆悬架结构,并且全部都是铝合金材质的,就是不清楚副车架是否也如此;还有该车的驱动电机是前置还是后置?还是准备来个四驱?(反正前后两个驱动电机也不是什么难事)还挺好奇的,其实挺希望两驱版车型来个后置驱动电机的版本,玩把后驱的感觉应该有市场。另外该车是纯电版的,根据一个多月前瑶光2025奇瑞科技DAY上披露的一些信息来推测,该车的续航里程应该是瞄准了七百公里,一千公里的那种就别多想了,起码现在是没戏的,另外需要强调一下,BEV平台是钢铝混合车身结构,保证强度的情况下尽量做到降低车身重量,在电池组储能技术没能全面突破之前,车身轻量化是提升续航里程的一个有效策略,强调一下这车目前还是归属星途平台,传闻中的合作伙伴车型可能是基于该车二次修型,反正不到最终官宣,都是坊间传闻,真假难辨的情况下,看看PPT图中的EXEED字母标就知道了,起码目前还是归属星途旗下的全新纯电轿车。配置方面PPT图提及的就有800V高压平台、华为智能生态座舱、8295旗舰芯片、宁德时代新一代电池,纯电续航里程达到了700公里,零百加速3秒级(注意是3秒级而不是3秒)、23扬声器剧院级品牌音响、主动降噪、L3级自动驾驶、流水律动灯语+氛围灯。

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