一则“宝马要求9万名车主暂停驾驶汽车”的消息，在近日又引发了业界的高度关注。
据车评社了解，宝马公司近日向9万名北美车主发出“勿驾驶”的警告。原因是这些车辆所配备的缺陷气囊在碰撞时可能爆炸。
对此，宝马表示，装有高田公司生产的驾驶员安全气囊的车型包括：2000至2006款宝马3系（E46），包括M3；2000至2003款5系（E39），包括M5；以及2000至2004款的X5（E53）。其在美官网显示，此次召回还包括某些年份生产的宝马1系、X1、X3、X5和X6车型。
据悉，此前已针对高田（Takata）制造的气囊充气器的已知问题进行过召回。然而，鉴于受影响车辆尚未进行维修，宝马决定将之前的召回通知升级为“勿驾驶”的警告。
有网友看到此消息，可能会认为是“虚惊一场”，毕竟是北美市场的召回。
但是，这并不代表国内宝马在售的车型质量，就没有“安全隐患”。
我们知道，在今年4月上海车展期间，宝马MINI的“冰淇淋事件”，让宝马的口碑与股票双双下跌，不过国内宝马的现状，不仅仅是“冰淇淋事件”，还有今年以来的多份召回公告。
根据国家市场监督管理总局公布的1-4月召回车型信息显示，宝马汽车在中国市场召回数量规模不小，达26万辆之多。
从涉及到的车型来看，包括：国产宝马i3、宝马325Li、进口i4、进口425i、国产ix3、i4、iX，进口7系，国产5系等。有必要指出的是，如此大规模的召回涵盖了宝马多款新能源主力车型。
而从召回的原因来看，大概有三个方面：
1、部分的国产325Li、国产i3、进口i4、进口425i等车型，在售后更换车身域模块（BDC）时未对其设置进行复位操作，可能导致车门自动落锁功能不能正常使用。若车辆发生严重碰撞事故，未自动上锁的车门可能在车辆翻滚时打开，增加车内人员受伤的风险，存在安全隐患。
2、部分的iX3、国产i3、i4、iX等车型，因高压蓄电池控制单元（SME）微控制器电压监控阈值设定不合理，软件可能误判，导致车辆充电意外中断或高压系统关闭，极端情况下会造成动力中断，存在安全隐患。
3、部分国产的i3、iX3等车型，车辆的行人保护警示音控制单元的软件信号处理逻辑存在问题，可能导致车辆在低速行驶或者倒车时无法发出外部行人保护警示音，增加行人受伤的风险，存在安全隐患。
4、部分的进口7系，车辆由于前排乘客座椅模块控制单元的软件问题，可能无法识别座椅的正确位置，导致前排乘客的安全气囊不可用，存在安全隐患。
5、部分的部分国产5系，车辆由于软件问题，可能发生组合仪表黑屏，无法显示必要的车辆信息（例如车速等），存在安全隐患。
综合来看，宝马近来在国内召回有三个重点值得关注。
第一，召回车型“数量之最”，据不完全统计，宝马在今年第一季度以26.6万辆之多，排在了国内乘用车召回榜之首，宝马的产品质量以及售后方面存在的问题值得商榷。
第二，新能源技术或已落后。在召回原因中，国产i3、iX3、iX等纯电动车型的“高压蓄电池控制单元微控制器电压监控阈值设定不合理”。
这就意味着，因为软件的问题可能会存在误判，导致车辆充电意外中断或高压系统关闭，极端情况下会造成动力中断，存在安全隐患。该隐患间接反映了一个问题，宝马的新能源产品技术有落伍的“嫌疑”。
第三，值得注意的是，宝马方面对于其中的问题车型，并没有给予正面回应，甚至在质量问题发酵了一定时间的前提下，也没能够及时主动召回，反而是因为受到市场监督总局的调查后才进行召回，这显然与“冰淇淋事件”的傲慢有着惊人的相似做法。
如今，汽车消费市场可选择的车型不在少，消费者在购车前不能只看品牌，建议货比三家。其实话说回来，作为消费者来说，谁也不想遇到此类质量问题。关键在于，有“问题“”厂商能及时处理并解决，谁还会去投诉，毕竟涉及到车辆安全隐患不是小事，你说是吧？
