11月起，也就是明天开始，电动自行车新国标正式施行。经济学家李稻葵评论说，新国标出来后，一定会带来一股新的改装风。

为什么这么说呢？李稻葵认为新国标有很多不合理的地方，比如依旧保留了限速25km/h的规定，这是比自行车还慢的速度，他自己都要骑35公里以上。

5年前定的这个国标，就没有得到车友的认同，所以解限速才成为了行业里的潜规则。大家都这么操作，买了车之后，门店会帮忙解限速。前几天，央视记者还暗访了电动自行车的门店，发现都可以解限速，限速25km/h的规定已经成为了摆设。

没想到这次的新国标不但把这个限速规定保留了下来，还要求电动自行车安装北斗系统，一旦发现超速了，就断电流，直接让车开不了。

李稻葵觉得违背市场需求的规章制度，必然会带来一股新的改装风。他还建议制定这些规则的人，自己亲自去体验一下电动自行车，真正了解一下老百姓的需求。

我觉得李稻葵真的是说出了老百姓的心声，限速25km/h的规定，大家都不愿意去遵守，说明肯定是不合理的。

大家想一想，你开着电动自行车遇到一个陡坡，想加速冲上去。结果因为超速，人家直接给你断电，你可能连人带车直接从坡上滑下来，太危险了。

再比如你赶着去上班，但这一段路没什么人，你也开着25km/h的速度，慢悠悠的走，拿得多郁闷，恨不得一脚踹了电动车，跑路去上班。

我真心觉得电动自行车是一个很好的出行工具，不烧油，很环保。在农村就不用说了，已经是最主要的出行工具。在城市里，也是短途出行的最佳选择，接送孩子，到地铁站换乘，去菜市场买菜，都非常方便。

现在总说电动自行车事故多，已经成为了新的马路杀手。但问题真的是出在车的设计速度吗？难道不是开车的人吗？大家想想汽车设计的最高速度达到了200km/h，可为什么没人开到这么快？难道不是因为有严格的交规吗？

其实，你仔细观察，大多数人骑电动自行车还是比较遵守交通规则的，车速也不会太夸张。真正违反交规，横冲直撞的人基本上都是骑手，送外卖的，送菜的，送快递的，他们很多都被困在企业的算法里面，要求达到多少配送时限。

像今年9月，广州市人大就通过了《广州市电动自行车管理规定》，其中就规定对一个星期内有闯红灯、超速行驶、逆向行驶等三次以上严重交通违法行为的骑手，企业要实行派单管控。我觉得这个规定就不错，可以让骑手认真的遵守交规。

请专家们不要总以安全为理由，来为难底层老百姓这个出行工具。在出台新规定前，多听听老百姓的意见，听听他们的真实需求。管理不了开车的人，就想通过限速来解决问题，这就是懒政。

继续保留限速25km/h，会迎来改装风。到时候交警来查，就会形成博弈，查的时候老实了，但过段时间又起来了，到最后不了了之，这个规定还是执行不下去。这也是为什么限速25km/h规定推出5年来，基本上形同虚设的原因。

如今我们的电动自行车保有量超过了3.5亿辆，规模确实非常庞大，管理起来难度大。但堵不如疏，想办法疏解这些矛盾才是正确的做法，而不是一味的限制。