当保时捷车主还在炫耀纽北圈速时，小米SU7 Ultra已经在中国赛道上演“闪电屠城”。 株洲国际赛车场的记录墙上，赫然刻着1分41秒806——这个让欧洲超跑汗颜的数字，出自一台国产电动轿跑。全长3.77公里的魔鬼赛道，14个弯道刀刀见血，26米落差堪比悬崖速降，却被小米用三电机轰成了自家后花园。
1548马力是什么概念？约等于两台布加迪Chiron同时发力。 小米SU7 Ultra的三电机组合，零百加速1.98秒的成绩，直接把物理常识按在地上摩擦。5.86秒破200km/h，最高时速350km/h，这数据已经不是在挑战超跑，而是在重新定义“汽车”这个词。更恐怖的是，它充电11分钟就能狂奔400公里——超跑车主加油的功夫，够小米车主刷三圈赛道。
某些人总爱嘀咕“参数虚标”，但株洲赛道的计时器专治嘴硬。这条FIA认证的二级赛道，弯道设计刁钻到能让职业车手腿软，高度落差大到需要飞行员抗过载训练。 小米SU7 Ultra能在这里称王，靠的不是PPT吹牛，而是实打实用电控系统把每个弯角切成豆腐块。传统车企吹了百年的“底盘调校”，在智能扭矩分配面前，突然像算盘遇到量子计算机。
这场胜利最打脸的，是那些说“新势力只会堆冰箱彩电”的人。 小米用三电机全轮驱动+5.2C超充的组合，证明科技公司造车的终极形态，是把整车变成“带轮子的超级计算机”。当BBA还在为48V轻混扯皮时，雷军团队已经用三电机系统，把汽车动力带到了第四次工业革命的维度。
小米SU7 Ultra的赛道狂欢，本质上是一场降维打击。 传统超跑引以为傲的V12声浪，在电机的无声暴力面前，突然显得像马车夫的鞭响。这年头，比马力更可怕的是算力，比气缸数更重要的是电控芯片数量。 雷军或许没说过要颠覆汽车行业，但1分41秒的圈速，已经替所有守旧派敲响了丧钟。
