最近,韩国现代Rotem公司公布了新型K-3主战坦克的概念设计。据称,K-3坦克将采用氢燃料电池动力,极大降低了噪音和红外特征,堪称坦克发展史上的巨大变革。
不过,俄罗斯专家却质疑这种设计的可靠性,认为“一辆坦克背着氢气罐”是极度危险的,但这还不是最糟糕的,因为这辆“行走炸弹”还必须拖着更多的“自走炸弹”。
前不久,韩国披露了K-3主战坦克的更多细节设计,包含了不少创新性内容,包括无人炮塔、有人/无人混合驾驶技术、130毫米滑膛炮及定装式弹药、油电混合动力、加入AI功能的火控系统等等,有些新概念在俄罗斯T-14“阿玛塔”和德国KF-51“黑豹”已经看到过。其中最特别的,还是K-3坦克采用了氢燃料电池的电力驱动设计,带来了诸多性能的提升。
事实上,德国KF-51“黑豹”也提出了氢燃料电池的设计概念。采用这种电力驱动方式,能够显著降低坦克的噪音,而且坦克使用电力驱动时不再排放废气,有效克服了传统柴油机大量散发红外线的缺点。据称从热像仪上看,这种电力坦克的后部红外特征已经“非常安静”,能够最大限度减少坦克在移动时被发现的几率。
但是,采用氢燃料电池必须在坦克上安装储氢罐,这种装置的安全性也受到严重质疑。俄罗斯专家谢尔盖·马热茨基就为此表示了质疑,并在俄罗斯“记者”网站上撰文,分析了韩国K-3坦克这些新技术的一系列优缺点。
马热茨基表示,韩国新一代主战坦克的设计目的,明显是为了在性能上压倒其他国家所有的现役坦克,积极为“未来战争”做准备。考虑到韩国K-2坦克已经大规模出口波兰,甚至未来很可能被送入乌克兰战场,韩国新型坦克的发展走向也因此成为俄罗斯军方重点关注的对象。
马热茨基认为,韩国K-3坦克明显借鉴了T-14“阿玛塔”的三人布局方案,包括将车组人员安排在车体装甲舱内。K-3坦克的各种革新设计,也是非常符合发展逻辑的,但是最具革命性的氢燃料电动机,在拥有诸多优点的同时,缺点也是极为严重的。
他指出,韩国K-3坦克的设计极为突出“隐身性”,而氢燃料电池和电力驱动系统是其中的关键,这套系统同时实现了静音性和红外隐身性,而且还确保了坦克的高速机动性。相对于传统主战坦克,K-3坦克的隐身性具有压倒性优势,真正具备了“领先一代”的特征。但是,氢燃料电池必须配备较大的储氢罐,易燃易爆的特点,目前仍然是无法克服的。
马热茨基认为,在坦克上安装储氢装置,不仅安全性是一个严重问题,而且“氢脆”现象会严重腐蚀储氢罐,储存成本很高。即使平时的安全能够保证,但是战斗中这个储氢罐一旦遭到攻击,尤其是破甲弹的射流攻击,几乎必然会被瞬间引爆。
乌克兰战场已出现了类似案例,乌军用日本氢燃料汽车的储氢罐充当炸弹,爆炸威力极为壮观,如果坦克也装上氢燃料罐子,爆炸效果只会更好。
更糟糕的是,如果坦克改用氢燃料电池,后勤补给体系也会受到严重影响。无论是T-72、豹-2还是M1坦克,现实中都可以在普通加油站补充柴油、汽油甚至航空煤油,而采用氢燃料电池的坦克,却必须单独安排加氢装置,因为各国的加氢装置都还不成熟。因此韩国K-3坦克无论走到哪儿,都要带着一群背着高压储氢罐的补给车。
在平时,K-3坦克带着一群高压储氢罐车,最多只是麻烦一些。如果到了战争时期,这些高压储氢罐车却会变成一群“自走炸弹”。
普通油车很多情况下只是燃烧,未必会立刻爆炸,但是高压储氢罐却是瞬间爆炸,连逃命的机会都没有。因此,敌方的导弹、FPV无人机和巡飞弹将会非常喜欢K-3坦克的“伙伴加氢车”。
不仅如此,如果K-3坦克或储氢罐车发生瞬间爆炸,波及范围也是很大的,远超过普通油罐车。这种情况下,其他友军看到K-3坦克和它的“伙伴加氢车”,恐怕会立刻躲得远远的。
由此可见,K-3坦克使用了氢燃料电池后,自己易燃易爆还还不是最糟糕的,拖着一群“伙伴加氢车”,会将“自走炸弹”的问题严重性成倍放大。
为此俄专家嘲讽道,德国和韩国在坦克上使用氢燃料电池,看上去似乎是一场时尚的“绿色革新”,但从使用角度看是很不切实际的,更像是德国人遭遇化石能源危机(尤其是买不到俄罗斯廉价油气)后的一种冒险冲动。(作者:陶慕剑)
俄罗斯专家的评论并非没有道理!
武器是易耗品 不是环保产品
南棒也有战忽局?130炮可以买四德子的。但定装蛋必配自动装蛋鸡,那小炮塔还是三人制,南棒莫不是小人国?