说到出租车，就不得不说出租车的行驶里程。因为出租车其特殊的性质，出租车的行驶里程都是令人惊奇的高。几十万公里的出租车比比皆是，一百万公里的出租车也是常见的很。那么出租车是怎样维持其机械的运转的呢？难道出租车天生就比普通的私家车耐久性要好？我认为有以下几个原因。

车型成熟简单

毕竟出租车是谋生工具，一般不会选择太高级的车，顶天就十来万，很多就几万块，你几乎看不到一上市就拿来当出租车的车型，原因也很简单——越成熟就越稳定。上市一段时间，生产了这么久，无论是零件供应还是工人的组装熟练度，都已经过了试错期，品质稳定有保障。

除了专注省油的混动车型，一般出租车都选最便宜的“特供车”，连最低配都算不上，是真正的丐中丐，除了三大件加个空调，要啥啥没有，但是也正因为这样简单，才不容易坏。

出租车的保养习惯

出租车一天最少的行驶里程都有上百公里，作为老司机的出租车司机，对待自己的赚钱工具，自然会呵护有加。和普通的私家车相比，出租车的保养间隔都为一个月一次甚至是半个月。

保养的间隔短，汽车的油液都处于一个最佳的状态，自然机械的品质就能得以保障。所以，几十万公里不用大修的出租车真的不足以为奇。

车子怕放不怕开

很多老司机都把这样一句话挂在嘴边“车子怕放不怕开”，其实是有道理的。人要是一直干活不休息会受不了，但是机器不同，只要不超负荷，就可以一直运行。比如发动机的磨损主要发生在冷启动的时候，车子停下来几个小时后，机油回流，发动机缺少机油的润滑，突然启动会发生很大的磨损。

像普通车主那样上下班用车，每次启动几乎都是冷启动，对发动机的磨损很大，而出租车一般都两班倒，车子几乎没停过，吃饭、交班停那点时间再启动，也还是热启动，所以磨损很小。

出租车司机的技术

一般来说选择开出租车的大多是一些老司机，对于汽车的一些小毛小病的他们知道怎么来处理，而且他们更懂得一些驾驶技巧，用车更省。而私家车车主，老实说一般在对于汽车的了解方面，在开车技巧方面一般是没有老司机熟练的。所以也就造成了私家车的一些毛病较多。

总结：汽车是机械制品，运转起来造成的损坏远远小于长期停放造成的损坏。出租车几十万公里不用大修不仅是得益于出租车司机们的呵护，更是其有着得天独厚的使用特性。