前段时间上市的比亚迪夏，有没有得到你的关注呢？有一说一，在上市首月，就取得一万辆以上单车月销量成绩的车型并不多，比亚迪夏能够用不到一个月的时间，取得10003辆的销量成绩，让人佩服比亚迪汽车的影响力。但是话说回来，比亚迪夏到底是不是一款值得大家选择的车型呢？今天就让我们一起来了解一下这款中大型MPV。
在看到比亚迪夏的第一眼，我就觉得非常熟悉，因为这款车型的前脸设计与腾势D9 DM实在太过相似，大尺寸的进气格栅造型，内部拥有众多镀铬元素装饰，气场强，但并非所有人都喜欢这样的设计。在格栅上方，比亚迪夏粗壮的镀铬饰条辨识度很高，能够让人一眼就认出它的身份。相对来说，比亚迪夏的导流槽装饰比较沉稳，简约的三角形轮廓，看起来更加清爽。
在车身侧面，比亚迪夏的车窗使用镀铬元素装饰，并且营造出悬浮式造型，这样的设计虽然比较潮流，但因为材质的原因，会给人一种廉价的视觉感受。而且比亚迪夏的车身设计非常简单，贯穿车身的腰线虽然让它拥有了轻微的层次感，可是对于这辆庞然大物来说，这一点点层次感并不是很显眼。在车尾处，比亚迪夏使用贯穿式尾灯装饰，车顶扰流翼提供一些灵动的感觉，但整个车尾采用方正的轮廓，给人的视觉感受还是有些呆板。
在座舱内部，比亚迪夏使用简约风格的设计，与家族其它车型的设计风格有较大的不同，看起来比较清爽。可以旋转的15.6英寸中控屏，搭配大面积的高亮度饰板，可以给人较强的科技气息，较多的软质材料搭配金属材料，能够让人感受到一些尊贵的感觉。需要一提的是，在部分高配版本车型上，比亚迪夏为用户提供12.3英寸的中控屏，搭配后排娱乐屏等配置，能够让人得到优秀的出行体验。
但是比亚迪夏不同配置版本之间，有较大的差别，尤其是它的低配版本车型，虽然也和其它配置版本车型一样，搭载了高阶智能辅助驾驶系统，但舒适性配置表现比较差，连座椅加热功能都没有为用户提供。而且大家需要注意，在比亚迪推出高阶智驾系统之前，其搭载L2级智能辅助驾驶配置的车型并不少，但是这些车型给人的辅助驾驶体验却并不优秀，所以我对比亚迪夏高阶智能驾驶系统的表现，也保持怀疑态度。
在动力性能方面，比亚迪夏的表现还算不错，通过比亚迪自研的第五代DM插电式混合动力系统，这款车型兼顾了动力性能与能耗表现，可以在满足消费者基本用车需求的同时，给消费者较低的日常用车费用。但是大家需要注意，虽然比亚迪夏的纯电续航里程达到100公里/180公里（CLTC工况环境），但是它的综合续航能力并不是很优秀，根据官方信息来看，比亚迪夏中高配版本（纯电续航里程为180公里的版本），在CLTC工况环境里，也只能给人1060公里的综合续航里程，市面上综合续航里程比它优秀的车型很多。
极简评价：不知道屏幕前的你，有没有关注比亚迪夏？说实在话，我有些不太明白，为什么比亚迪夏上市时间不长，却得到那么多消费者的喜爱，有一说一，这款车型的产品力表现虽然不错，但各配置版本之间的区别实在太大了，如果是我，恐怕只愿意选择这款车型的高配版本。而且比亚迪夏的官方指导价从24.98万元到30.98万元，这样的价格虽然在中大型MPV市场上，具有一定优势，但对于普通消费者来说，价格超过20万元的车型，都不够亲民，毕竟普通消费者想要赚20万元非常困难。综上所述，虽然比亚迪夏实力不错，但我并不推荐大家选择这款车型。
