日本共同社在近日刊登的一篇有关航天的报道中称，早从2022年9月份开始日本航天局禁止任何个人和下属机构接待中国航天专家和学生来日访问和交流，并给出了一个极为荒唐的理由：为了“国家安全”和避免航天技术外泄。这里的日本航天局指的是日本宇宙航空研究开发机构。

具体措施是这样的，日本将外籍研究人员和学生分为了四类，第一类为美英法德等国，这些国家的科研人员可随时访问日本航天局的所有场所、领域，期间只是象征性地审查一下；第二类为土耳其、韩国、南非等国，他们的技术人员经航天局负责人审核后也能来访。

我国呢？被日本列为了第三类，与东盟、印度同属一类，除非研究人员地位显赫、成果丰厚，且审批通过后才能来访，其他一律“禁止接待”。与此同时，禁止接待任何航天领域中的工科类专家和学者。俄罗斯、伊朗、朝鲜、伊拉克等国家则被日本打入了第四类，直接禁止访问。

在此之前，我国与日本在航天领域确实有一定的合作和交流。日本在国际空间站上建有“希望”号实验舱，而国际空间站计划于2031年坠落，俄罗斯又决定在2024年退出国际空间站，那么“希望”号实验舱究竟还能存活多久充满了不确定性。所以我国天宫号空间站开始组建、对外敞开合作不久，日本就兴冲冲地跑来“求合作”。出于各方面考虑，我国通过了日本的合作申请。

在航天员交流方面，2019年我国载人航天工程副总设计师、第一位航天员杨利伟曾到日本访问，与日本科学未来馆馆长、第一位航天员毛利卫见面交流。据当时媒体报道两人对话融洽，期待能加强航天员交流。

那日本为何突然变了一副脸孔，把我国这个航天大国列为“第三类”，在土豆看来日本是效仿美国大哥在航天领域与中国切割，所谓的“安全、机密外泄”全是借口，要知道日本的航天技术在我国航天专家眼里根本就“不入流”。

日本媒体之所以选择在这个时候突然报道早在去年9月份就实施的“限制性制度”，土豆怀疑这是日本故意的，以此向美国表忠心。因为就在近期多家美媒爆料美国科技部门正计划设法阻止阿联酋与中国在探月项目上继续合作。

2022年我国与阿联酋曾签署一个总价值约300亿人民币的航天项目，其中包括嫦娥探月，阿联酋“拉希德2号”月球车将于2026搭乘嫦娥7号在月球南极着陆。当然，我国航天人有应对措施，美国的如意算盘是不会得逞的。在这个敏感时期日本媒体又拿出来炒作，大概率是做给美国主子看的。

那日本的航天技术究竟如何呢？土豆：所谓的技术外泄纯粹是日本的臆想，日本航天技术在世界最多排在第二梯队，与我国有不小差距。

以日本寄予厚望的H3运载火箭为例，该火箭要求既能发射卫星和探测器，又能充当国际空间站的无人运货车，甚至还能向绕月新空间站“Gateway”运送物资，为此日本航天局于2014年豪掷2000亿日元启动研制。

结果呢？原计划2020年发射，却因为无法攻克引擎系统多项技术难题被迫推迟，等到了2023年2月再次发生时，发动机竟然没有成功点火，事后日本航天局称是火箭LE-9主发动机点火后控制系统检测到了异常信号，导致不能正常为火箭推进器发出点火信号，潜台词是通信芯片不达标，这事要怪在韩国或我国台湾身上。

2023年3月H3运载火箭再次发射，火箭成功升空一二级火箭分离后，二级发动机却未能成功点火。地面人员无奈之下启动了自毁命令，二级火箭在空中自爆了。

H3火箭自爆后日本航天局遭到网友一顿猛批，把当年他们说过的大话又翻了出来。原来H3火箭研制期间，日本航天局公开向马斯克的猎鹰9号叫板，称H3火箭发射费用比猎鹰9号还低，猎鹰9号一次发射费用约6700万美元，而H3火箭仅为5000万美元。

为达到这一目标，日本航天局一再压缩成本，先是“优化”火箭内部零件，能省则省；接着把原为汽车设计的电子设备移植到火箭上，一度占到火箭总零件的90%。当H3火箭一次次发射失败后，有日本专家提出质疑：这些用于汽车上的零配件真能满足火箭需求吗？

土豆估计大概率H3火箭会“推倒重来”，或者直接放弃，租借马斯克的猎鹰九号。反观我国神舟系列火箭，从神1到神15成功率为100%，这才是真正的实力。

原创：土豆