20万就能买到“不挑路，全国开”的智能驾驶？这简直是科幻电影照进现实！最近，传祺向往S7的预售，就像一颗炸弹，炸开了中国智驾市场原本平静的水面。有人欢呼雀跃，认为这是中国汽车品牌在智能驾驶领域的一次重大突破；也有人嗤之以鼻，觉得这只是厂商的营销噱头，实际体验远不及宣传那么美好。究竟真相如何？让我们剥开这层华丽的外衣，一探究竟。
先抛开传祺向往S7本身，我们先聊聊智能驾驶这个词儿。现在市面上的车，几乎都挂着“智能驾驶”的旗号，什么L1、L2、L3，名目繁多，看得人眼花缭乱。但这些所谓的“智能驾驶”，很多都只是在原有功能上“堆砌”，实际体验却差强人意。比如，有的车标榜“自动泊车”，但在复杂环境下却根本派不上用场；有的车号称“自适应巡航”，但在高速上遇到紧急情况时却反应迟钝，让人提心吊胆。所以，消费者对“智能驾驶”充满了质疑，也难怪传祺向往S7敢大胆宣称“不挑路，全国开”，立刻就引起了广泛关注。
传祺向往S7的底气，来自于它搭载的L2++端到端无图智驾系统。这套系统可不是简单的功能堆砌，而是基于一套完整的算法模型，能够根据不同的路况和场景，自主做出决策。这其中最关键的，就是它不需要高精度地图的支持。“不挑路，全国开”并非一句空话，这代表着智能驾驶技术摆脱了对高精度地图的依赖，避免了高昂的地图绘制和维护成本，也让智能驾驶的普及率提高了一个数量级。试想一下，一辆车如果只能在特定区域内实现自动驾驶，那它的实用性就大打折扣。而传祺向往S7的这套系统，则真正意义上实现了全国范围内的智能驾驶，这在国内车企中，确实属于领先水平。
当然，要实现“不挑路，全国开”，技术上的挑战也是巨大的。传祺向往S7为此配备了相当豪华的传感器系统：11个摄像头、1个可变焦激光雷达以及3个毫米波雷达，这27组传感器共同构建了车辆的“眼睛”，让它能够“看得清、看得全”。 强大的传感器只是硬件基础，真正让这套系统运转起来的，是英伟达OrinX芯片那高达254 TOPS的算力。这就好比一个人的大脑，算力越强，反应速度越快，处理信息的能力也就越强。有了这颗“大脑”，传祺向往S7才能迅速地处理来自各种传感器的数据，并做出精准的驾驶决策。
不仅如此，传祺向往S7在软件算法方面也下了不少功夫。这套端到端无图智驾系统采用的是大模型设计，这意味着它能够更好地理解各种复杂的交通场景，并根据实际情况进行相应的调整。这有点像人类驾驶员的经验积累，随着行驶里程的增加，系统的决策能力也会越来越强。这也就解释了为什么传祺S7能够应对各种复杂路况，比如环岛出入、窄路掉头、人车混流等场景，都能游刃有余。
说完了技术，我们再来看看这套系统的实际体验。虽然我没有亲自测试过，但从各种媒体的试驾报告和用户反馈来看，传祺向往S7的智驾系统表现确实可圈可点。当然，也有一些不足之处，比如在极端天气条件下，系统的稳定性还有待提高；在一些极端复杂的场景下，人工接管仍然是必要的。 但这并不影响它成为一款具有竞争力的产品。毕竟，智能驾驶技术本身就是一个不断发展和完善的过程，没有哪个系统能够做到完美无缺。
值得一提的是，传祺向往S7的智能泊车功能也非常强大。它支持异形极端车位的泊车，最窄可以停进“车宽+0.5米”的车位，这对于经常在拥挤停车场停车的人来说，简直是福音。 此外，离车泊入、记忆泊车（2公里超长记忆泊车距离，不限楼层随意泊）、自动泊车、遥控泊车等功能一应俱全，真正实现了停车自由。
除了智能驾驶，传祺向往S7在其他方面也表现出色。例如，它采用了全新的设计语言，外观大气时尚；内饰做工精细，配置丰富；动力性能也足够优秀。 当然，价格也是一个重要因素。不到20万元的价格，就能买到一辆拥有如此先进智能驾驶技术的SUV，这确实具有很高的性价比。
但我们也必须承认，智能驾驶技术发展至今，仍然存在一些安全隐患。虽然传祺向往S7的智驾系统配备了各种安全防护措施，但这并不意味着它能够完全避免事故的发生。在使用智能驾驶系统时，驾驶员仍然需要保持警惕，随时准备接管车辆的控制。
此外，传祺向往S7的成功，也离不开广汽传祺与华为等合作伙伴的强强联合。广汽传祺凭借自身的研发能力，打造了i-GTEC 3.0技术货架，并与华为合作，引入了鸿蒙座舱和乾坤智驾系统，实现了技术上的突破。这种“自研+合作”模式，为中国汽车品牌的自主发展提供了很好的借鉴。
不过，技术进步的同时，也需要我们关注隐私保护问题。智能驾驶系统需要收集大量的车辆运行数据，这些数据的安全和隐私保护不容忽视。传祺向往S7以及其他智能汽车厂商，都应该加强数据安全方面的投入，并制定相应的安全规范，保护用户的隐私权益。
最后，让我们再来谈谈传祺向往S7对中国智驾市场的影响。我认为，传祺向往S7的出现，标志着中国汽车品牌在智能驾驶领域的竞争力进一步提升。它不仅将智能驾驶技术带入了更加亲民的价格区间，也推动了整个行业的技术进步。 虽然目前L4甚至L5级别的完全自动驾驶仍然遥遥无期，但像传祺向往S7这样L2++级别的智能驾驶系统，已经能够为消费者带来显著的便利和安全性提升。
根据市场调研机构的数据显示，2023年中国乘用车市场销量为2030万辆，其中新能源汽车占比已超过30%。预计到2025年，新能源汽车销量将突破500万辆。这意味着智能驾驶技术将迎来巨大的市场需求。 传祺向往S7的成功，无疑为其他中国汽车品牌树立了榜样，也为中国智驾市场的繁荣发展注入了新的动力。
总而言之，传祺向往S7的出现，不仅是广汽传祺自身的一次突破，也是中国智驾行业发展的一个重要里程碑。它证明了中国车企在智能驾驶领域已经具备了与国际巨头竞争的实力。当然，智能驾驶技术还有很长的路要走，安全性和稳定性仍然需要不断提高。 但我相信，随着技术的不断发展和完善，智能驾驶终将成为未来汽车的标配，让我们的出行更加安全、便捷和舒适。 传祺向往S7的“不挑路，全国开”，或许只是一个开始。 更先进、更智能的自动驾驶技术，正向我们走来。
