作为我国6大经济大省之一、人口大省——河南省，截至目前，仅有5座民用机场（截至2025年3月），分别是郑州新郑国际机场、信阳明港机场、南阳姜营机场、洛阳北郊机场、安阳红旗渠机场。可以说，河南省的机场密度（0.38 个 / 万平方公里）低于全国平均水平，更落后于其它几个经济大省，如广东（0.45 个 / 万平方公里）、江苏（0.56 个 / 万平方公里）。
此外，河南机场布局呈现 “北密南疏” 特征：郑州、洛阳、安阳等豫北城市已形成机场集群，而豫东、豫南部分地区仍为空白。为此，河南省在民用机场布局方面已经提出了新的规划，计划在2035年之前还有建设4座民用机场，包括商丘机场、潢川桃林机场等。其中，潢川桃林机场是一座选址位于信阳市境内的民用机场。
潢川桃林机场是河南省“十四五”期间重点推进的支线机场项目，位于信阳市潢川县桃林铺镇杜寨村，距离县城中心约21公里，定位为4C级国内支线机场，总投资约17亿元。据悉，潢川桃林机场将规划建设一条长2600米、宽45米的跑道，配套10800平方米航站楼及空管、供油等设施，近期（2030年）设计年旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐量1500吨，远期（2050年）目标分别提升至260万人次和9500吨。机场建成后，拟开通至北京、上海、广州、西安等城市的航线，并预留港澳台及国际航线扩展空间。
作为鄂豫皖革命老区首个民用机场，潢川桃林机场将填补豫南地区航空空白，辐射信阳、驻马店等人口大市，服务超2000万居民。其建设纳入国家“空中丝绸之路”规划，与郑州航空港区、信阳明港机场形成“一体两翼”布局，强化与武汉城市群、合肥都市圈的经济联动。
根据资料显示，潢川桃林机场项目是河南省规划了有十年的机场项目。早2014年的时候，潢川机场项目便启动了前期工作。虽然如此，但并不能给项目带来实质性的进展。直到2024年，项目才算迎来了曙光：潢川机场预可研已获得国务院、中央军委联合批复；同年12月，潢川机场用地预审与规划选址顺利通过专家踏勘论证。2025年1月，民航总院召开新建河南潢川机场项目可研报告评估会；目前，潢川民用机场项目用地已经进行了预审公示。这就是说，潢川桃林机场项目有望在年内动工建设。
延伸阅读：商丘机场位于河南省商丘市梁园区观堂镇，是一座4C级支线机场。该项目主要规划建设一条长2600米、宽45米的跑道，以及5000平方米的航站楼和相应配套设施，预计总投资约8.01亿元。机场近期规划按照旅客吞吐量35万人次、货邮吞吐量1647吨、飞行架次4543架次/年的标准设计。远期规划按2050年旅客吞吐量280万人次、货邮吞吐量7800吨的标准扩建，航站楼面积将增至27000平方米。
