如今的汽车消费市场，一个不争的事实是，安全正成为消费者购车的核心要素之一。而在安全性方面，国外的代表是沃尔沃，国内则是领克。
相信大家对领克的安全性早有耳闻，不过部分朋友对领克的安全性究竟有多强可能还是有点模糊，那么不妨看看最近领克 09 EM-P参加的这个“史上魔鬼级钻卡挑战”。根据曝光的测试视频来看，领克 09 EM-P首先以60km的时速模拟尾追了一辆重卡，紧接着后方又有一辆SUV又以55km时速对其进行二次撞击。这种连续性的碰撞，对车身结构安全是一种极大的考验。但从测试结果来看，领克 09 EM-P车身结构仍旧保持完整，A、B、C柱未发生明显变形，安全气囊、隐藏式门把手等配置也均正常弹出。
SPA架构当居首功
领克 09 EM-P在安全技术方面无疑是全方位的，但如果非要选一个代表，我认为SPA架构当居首功。
平时我们经常会在一些车祸视频当中看到某些车在遭到激烈碰撞后，看似车身完好，可车内乘客却遭了殃。相反另外一些车虽然车头部分损伤较大，但乘客却安然无恙。从测试当中我们可以看到，领克 09 EM-P就属于后者，主要原因在于车辆对碰撞能量分散的差异。领克 09使用的SPA架构拥有三条传导路径，可以在车辆发生正面碰撞时，及时分散碰撞能量，减小碰撞带来的伤害。
不仅如此，领克 09 EM-P的SPA架构在安全用料上也格外用心，热成型钢占比达到35.06%，对比某8的热成型钢占比是28.9%、某7是24.4%。同时，领克 09前部还搭载有超长铝合金防撞梁，长度达到1457mm，高度为113mm，整个防撞梁的厚度为45mm，其覆盖车头的面积高达76%，成为同级最大，硬度最强的车头。凭借着过“硬”的素质，领克09还获得了中国十佳车身，以及最佳工艺两项大奖。
细节把控彰显用心
除了车身结构，领克09对安全的用心已经深入到人们想象不到的细节，这使得它成为同级鲜有的车型。
不少网友都有注意到，在经历连续撞击后，领克 09 EM-P的隐藏式门把手依然可以正常解锁弹出。对比某品牌遭遇事故后车门紧锁，领克09为什么就能正常打开呢？很大原因在于领克 09 EM-P将管控门把手驱动的低压蓄电池设计在了尾部，并且紧贴热成型钢纵梁，就算遭遇85km/h的超标尾碰，也能在毫秒之间完成所有安全策略，包括隐藏门把手的弹出。因此我们可以看到，在本次测试中，领克09虽然车身遭遇一定损坏变形，但四个车门依旧可以正常打开，给乘客提供了及时逃生通道。
关于中大型SUV的第三排座椅，消费者往往都在讨论其舒适性，从而忽略了安全性。但领克09依然秉承领克全域安全理念，在安全方面做到人人平等，让每一位乘员，在出行的过程中都处于安全C位。首先在“安全纵深“上，领克09前轮轴心到乘员舱踏板距离的距离（L113）和第三排乘员头部到车尾距离（L212-3）同级最长，为乘客舱前排乘客、最后一排乘客的安全留了更大的余地。
其次，领克09还为第三排座椅加装了防刺穿背板，钢板厚度比宝马X５还厚，在车辆被尾追时，能够最大程度降低第三排乘客的受伤风险。
随着消费者对汽车安全愈加看重，一个好消息是越来越多车企开始重视起车辆安全性来，不过能像领克这样将安全技术和意识从里到外贯彻到底的车企依然寥寥无几，因此，领克 09 EM-P的安全性在同级别中依旧无可挑剔。
