有没有一种可能，未来的汽车开起来，就像玩一场大型电子游戏？你不再紧握方向盘，而是像一位坐在摇杆前的游戏玩家，只需要简单指令，车辆就能自动完成复杂的驾驶操作。这种曾经只存在于科幻电影里的场景，正在极氪的努力下，一步步变成现实。
当然，提到“自动驾驶”，很多人第一反应还是怀疑。毕竟，新闻里时不时爆出的“智驾”翻车事件，让人们对这项技术充满了不信任感。但如果我说，有一辆车能在130km/h的高速下，主动识别并避开障碍物，你会不会稍微改变一下看法？
极氪，这个名字对于很多人来说可能还比较陌生，但它背后的吉利，你一定不会陌生。作为吉利旗下的高端智能电动品牌，极氪一直以来都在智能驾驶领域默默耕耘。而最近，极氪发布的一系列智驾技术，似乎预示着他们要在“自动驾驶”这场游戏中放大招了。
我们先来聊聊这个让人眼前一亮的“G-AES通用障碍物连续自动避让功能”。想象一下，在高速公路上，前方突然出现一个掉落的货物，或者是一辆违规变道的车辆。传统的驾驶方式，我们需要迅速做出反应，踩刹车、打方向，整个过程都在电光火石之间。但有了G-AES，车辆能在毫秒之内识别障碍物，并自动采取避让措施，甚至还能连续避让多个障碍物。这听起来是不是有点像电影里的情节？
关键在于这个“130km/h”。要知道，在高速行驶状态下，车辆的速度非常快，留给驾驶员的反应时间非常短。而G-AES能够在如此高的速度下做出反应，意味着它的算法和硬件都达到了非常高的水平。这意味着，极氪不仅仅是在“做功能”，而是在真正解决用户在实际驾驶中遇到的痛点。
当然，仅仅依靠一个“G-AES”功能，还不足以支撑极氪在智能驾驶领域的野心。极氪想要的，是“全国都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”的全场景自动驾驶体验。而这，就需要一套更加完善和强大的智驾系统。
这就是极氪“千里浩瀚智驾”的由来。这套系统，可以看作是极氪为了实现全场景自动驾驶而打造的“地基”。它不仅仅包括了硬件，例如双NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片和激光雷达，更重要的是，它还包含了极氪自主研发的算法和软件。
让我们先来看看硬件。双NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片，相当于给车辆配备了两个“超级大脑”，能够处理海量的数据，并快速做出决策。而激光雷达，则相当于车辆的“眼睛”，能够精确感知周围的环境，即使在光线不足或者恶劣天气下，也能清晰地“看到”障碍物。
然而，仅仅依靠硬件，还远远不够。如果没有优秀的算法和软件，这些硬件就只能是“摆设”。极氪深知这一点，因此投入了大量的资源进行算法和软件的研发。通过深度学习和大数据分析，极氪的算法能够不断优化，从而提高系统的识别精度和决策能力。
举个例子，在“满血版”车位到车位功能中，车辆需要识别各种各样的停车位，包括垂直车位、平行车位、斜列车位等等。不仅如此，车辆还需要避开行人、车辆、障碍物等，并准确地停入车位。这听起来似乎很简单，但实际上，这需要算法和软件能够处理非常复杂的情况。
而极氪的“满血版”车位到车位功能，之所以能够实现“全国都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”的体验，正是得益于其强大的算法和软件。用户只需要在手机APP上选择目的地，车辆就能自动规划路线，并在到达目的地后，自动寻找停车位并停入。整个过程完全无需人工干预，真正实现了“解放双手”。
如果说“G-AES”和“满血版”车位到车位功能，还只是极氪在智能驾驶领域的一次“小试牛刀”，那么他们的L3级智能驾驶技术，则预示着他们更大的野心。
L3级智能驾驶，意味着车辆可以在特定条件下实现完全自动驾驶。驾驶员可以放开双手和双脚，让车辆自行完成驾驶任务。当然，L3级智能驾驶并非完全不需要驾驶员的干预，驾驶员仍然需要保持警惕，并在必要时接管车辆。
极氪为了实现L3级智能驾驶，采用了5个激光雷达的布置方案。这5个激光雷达，包括1个长距激光雷达和4个Dtof补盲激光雷达，能够实现360度无死角的感知。这意味着，无论车辆行驶在高速公路、城市快速路，还是城区道路，都能清晰地感知周围的环境，从而实现更安全和可靠的自动驾驶。
更令人期待的是，极氪还在积极研发城区及车位到车位的L3级智能驾驶技术。这意味着，未来的极氪汽车，不仅能在高速公路上实现自动驾驶，还能在复杂的城区道路和停车场实现自动驾驶。这将极大地提升用户的出行体验，并彻底改变人们的驾驶方式。
当然，实现L3级智能驾驶，并非易事。除了技术上的挑战，还需要面对法律法规和社会伦理方面的挑战。例如，在发生交通事故时，责任应该由谁来承担？自动驾驶系统应该如何应对各种复杂的交通状况？这些问题，都需要整个社会共同探讨和解决。
不过，极氪并没有回避这些挑战。他们正在积极与政府部门、行业专家和社会各界进行合作，共同推动智能驾驶技术的健康发展。
说了这么多，可能有人会问，极氪的智驾技术真的有那么厉害吗？毕竟，现在市面上宣称自己拥有“自动驾驶”功能的汽车有很多，但真正能够让用户放心的却很少。
要回答这个问题，我们需要用数据说话。虽然极氪的智驾技术还处于发展阶段，但从已经发布的功能来看，它的表现确实可圈可点。根据极氪官方公布的数据，G-AES通用障碍物连续自动避让功能的识别精度达到了99%以上，避让成功率达到了95%以上，这意味着，在绝大多数情况下，G-AES都能够准确地识别障碍物并成功避让，从而避免事故的发生。
而“满血版”车位到车位功能，也受到了用户的好评。很多用户表示，这项功能极大地提升了他们的停车体验，让他们不再为停车而烦恼。尤其是对于新手司机来说，这项功能更是如同“神器”一般，能够帮助他们轻松停入各种复杂的车位。
当然，我们不能否认，极氪的智驾技术还存在一些不足之处。例如，在某些极端情况下，G-AES可能会出现误判或者无法避让的情况。而“满血版”车位到车位功能，在一些特殊的停车场可能会出现无法识别车位的情况。
然而，我们需要看到的是，极氪的智驾技术还处于不断迭代和完善的过程中。随着技术的不断进步和数据的不断积累，这些不足之处将会逐渐得到解决。
更重要的是，极氪展现出了对智能驾驶技术的坚定信念和持续投入。他们不仅在硬件和软件方面投入了大量的资源，还积极与外部合作伙伴进行合作，共同推动智能驾驶技术的发展。
例如，极氪与Mobileye合作开发了SuperVision系统，该系统采用了Mobileye的EyeQ5芯片，能够实现更高级别的自动驾驶功能。而极氪与英伟达合作，推出了搭载Orin-X芯片的ZeeDrive系统，该系统能够提供强大的算力支持，为实现L3级甚至更高级别的自动驾驶提供了保障。
此外，极氪还积极参与各种智能驾驶测试和示范项目，例如在上海、北京、广州等地开展了自动驾驶出租车和自动驾驶巴士的试点运营。通过这些测试和示范项目，极氪能够不断积累经验，并对智驾技术进行优化和改进。
极氪还计划推出自主研发的芯片——Thor芯片。这款芯片的算力将达到1400TOPS，这将使得极氪的智驾系统拥有更强大的处理能力，并能够实现更高级别的自动驾驶功能。
所有这些努力，都表明了极氪在智能驾驶领域的决心和实力。他们正在一步一个脚印地朝着“全场景自动驾驶”的目标迈进。
那么，极氪的智驾技术，到底会给我们的生活带来什么样的改变？
首先，它将极大地提升驾驶的安全性。通过主动识别和避让危险，极氪的智驾系统能够有效降低事故的发生率，保护驾驶员和乘客的安全。
其次，它将极大地提升驾驶的舒适性。通过自动驾驶功能，极氪的智驾系统能够让驾驶员从繁琐的驾驶任务中解放出来，享受更加轻松和愉悦的驾驶体验。
再次，它将极大地提升出行的效率。通过智能路线规划和自动驾驶功能，极氪的智驾系统能够帮助驾驶员节省时间和精力，提高出行的效率。
更重要的是，极氪的智驾技术，将会推动整个汽车产业的变革。随着自动驾驶技术的不断成熟，汽车将不再仅仅是交通工具，而将成为一个移动的生活空间。人们可以在车上工作、娱乐、休息，甚至可以进行社交活动。
当然，实现这一愿景，还需要很长的路要走。但是，我们有理由相信，在极氪等企业的努力下，未来的汽车将会变得更加智能、安全、舒适和高效。而未来的出行，也将变得更加美好。
总而言之，极氪在智能驾驶领域的一系列动作，无论是G-AES的紧急避让，还是“满血版”的泊车体验，亦或是L3级自动驾驶的蓝图，都体现着其在重新定义汽车驾驶方式上的努力和决心。根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，到2030年，具备高度自动驾驶功能的车辆将占据市场主要份额。极氪能否抓住这一机遇，在未来的“智驾”赛道上脱颖而出，让我们拭目以待。
