各位摩友好，在这个春寒料峭的二月，全球车迷的目光都聚焦在泰国武里南——MotoGP史上首次泰国揭幕战即将于2月28日打响。而在这场速度盛宴中，中国品牌QJMOTOR与西班牙MSI车队的强强联合，并以QJMOTOR Frinsa MSI车队之名继续征战Moto2赛事，为赛事增添了特殊看点。
赛事背景：破纪录的东方首秀
2025赛季注定载入史册：76年来首次由泰国承办揭幕战，1万张门票仅2分55秒售罄的盛况，印证了亚洲摩托车运动的崛起！就是不知道啥时候咱中国也能承办一次呢？不过咱们中国品牌QJMOTOR自2022年征战Moto3开始，三年间已经完成从轻量级到中量级的跨越，2024赛季更以5次登上颁奖台的成绩跻身Moto2劲旅行列。
双星车手：新生代与潜力股的组合
本赛季共有两位来自西班牙的优秀车手将代表QJMOTOR Frinsa MSI车队出战，虽然只有两位，但他们的实力却不容小觑。
首先是24岁的3号车手塞尔吉奥·加西亚：这位天才车手曾在2024赛季两夺分站冠军，并在此赛季五次登上领奖台，共获得191个积分，名列积分榜第四位，凭借以上成绩使其成为年度冠军热门。
另一位选手更加年轻，年仅20岁的4号车手伊万·奥托拉，别看年纪不大，但他凭借10次登上颁奖台，2024赛季moto3年度第四名等诸多成就刷新新人记录，同样也是有望夺冠的种子选手。
强强联合：产学研深度绑定
透过参赛选手也能看出本次QJMOTOR与西班牙MSI的合作绝非普通冠名。MSI作为马德里维多利亚大学的赛车学院，不仅培养出多位世界冠军车手，更在车架工程、数据分析和运动医疗领域拥有顶尖实力。双方共建的赛车技术实验室，将实现赛事数据与民用研发的无缝对接，车架优化、电控匹配、空气动力学等核心技术的转化值得期待。直观点说就是QJMOTOR将会获得更多顶级赛事技术，从而将这些技术引入民用产品，让更多普通人也能体验到更纯正的赛车体验。
赛事战略升级：赛场之外的车型革命
从Moto3到Moto2的排量跃升（250cc→765cc），QJMOTOR正通过赛事验证中大排量发动机技术。尤其值得关注的是，850cc新赛规或为其未来进军MotoGP埋下伏笔。
虽然Moto2赛事使用统规发动机（Triumph 765cc三缸），但QJMOTOR的赛事经验正深刻影响民用车型。最具有代表型的当属赛600RS，这款车型已经应用上了赛事车架调校技术，而即将上市的赛800高功率版同样也将搭载经过Moto2验证的悬挂响应优化方案。
公升仿赛新篇章
米兰展亮相的赛1000首次搭载1078cc直列四缸引擎，其单摇臂设计、电子快排等配置，直接对标国际一线仿赛车型，堪称技术反哺的集大成者。
全球化产品布局
从日本市场的SRV250巡航车到欧洲热销的SRK125R仿赛，以及引入印尼市场四款大排机车，QJMOTOR正通过赛事技术提升海外车型竞争力，尤其是其强势的定价策略，展现出技术自信。
观赛指南与赛事意义
关键时间点（北京时间）
3月1日14:45 排位赛（车手极限冲刺）
3月2日14:15 正赛（见证技术沉淀的爆发）
行业启示
此次合作不仅关乎奖杯争夺，更是中国摩托车工业从"代工出海"到"技术输出"的转折点。正如QJMOTOR在WSBK、环塔拉力赛的多线布局，其赛事版图扩张与民用技术升级已形成闭环生态。
当西班牙弗拉明戈般的赛道激情遇上中国制造的精密匠心，这场跨越洲际的合作或将重塑Moto2格局。对于车迷而言，最实在的期待莫过于：某天我们拧动油门的瞬间，能真切感受到世界顶级赛事的技术脉动。
