不少车型在4S首次保养时，用的是半合成5W-40高粘度的机油，尤其是15万以下的国产、德系和法系车，那我们在外边修理厂可不可以更换5W-30的全合成机油呢？更换完之后，会不会出现烧机油等问题呢？

小曾这辆车原厂使用的是道达尔半合成5W-40机油，在4S的免费保养用完之后 ，用过全合成灰壳5W-40，现在使用的是全合成蓝壳5W-30，只为体验一下驾驶感受。使用较低粘度机油的优点是，油耗相比于高粘度会低一些，确实小曾使用了半年的5W-30之后，油耗比之前确实小了点，大约百公里油耗降了不到1个油；小曾也经常查看机油尺的刻度，也并没有出现烧机油的问题；同样在中低转速时，油门更轻快了，再踩下同样油门深度的情况下，发动机的前半段加速更快了，但提升有限；而深踩油门，过了2500转之后，感觉发动机声音发散，有点底气不足。最近发现的一个问题是，车辆在怠速时，发动机的噪音和抖动比之前都要略大了一点，这个是能感受的到的。

对于大多数的国产车和德系车来说，修理厂老板推荐你用30机油，而4s店用的是40粘度的机油，德系车对油膜要求更高，但相对于半合成机油，全合成机油，油膜附着力更强，同样的油膜要求，全合成机油要较低粘度就可以达到，当你使用廉价机油时，你必须使用高粘度机油，才能达到同样的油膜要求。但从小曾的驾驶感受来说，我们一定要注意两点：第一，能不能用，能用，半合成的5-40和全合成大粘度美标5-30基本都能满足高温剪切值大于等于3.5，由于5-30的机油更稀，带给你的驾驶感受不一定好，比如会出现怠速抖动增加，加速时的噪音增大，但并不是所有车型都会出现这种问题，大家可以尝试一下。第二，你的车如果没有出质保期的话，不建议更换，如果发动机出现问题需要理赔的时候，厂家会以没有使用符合厂家标准的机油，而拒绝理赔，那你就活该了。

所以，要不要更换更低粘度5W-30的机油，自己可以斟酌一下，优点是理论油耗会更低、前段加速能力会好一些，但开车的体验并不一定会好，但也不会对发动机造成损伤。