日前，2025款大众速腾迎来正式上市，新车共推出六个版本，售价区间为12.79万元-17.29万元，这个售价与现款车型一致。对比来看，新车主要的变化是在配置层面，笔者接下来将注重讲解这一部分，看看2025款大众速腾的综合实力提升了多少。

作为中期改款产品，2025款大众速腾在设计上没有改动，只是300TSI自动飞越版增加了门把手镀铬的选装；200TSI自动超越版可选装支持折叠/下翻的外后视镜。内饰配置方面，200TSI自动超越版可选装前排座椅通风、手机无线充电功能；300TSI自动超越版支持选装支持8向电动调节的主驾驶座椅，300TSI自动飞越版可选装无钥匙启动/加入功能。

至于其他配置方面，200TSI自动超越版可选装并线辅助功能；300TSI自动超越版可选装L2级辅助驾驶和自适应巡航系统；300TSI自动卓越版增加了泊车后视影像系统，支持选装高级泊车后视影像系统；300TSI自动飞越版支持选装无钥匙进入和一键启动。

新款车型在配置方面的调整看起来很复杂，但简而言之，2025款速腾200TSI手动飞越版（入门版）、200TSI自动飞越版、在配置方面与老款车型完全没有区别。而除了顶配版和入门版之外，其他版本都增加了不少配置的选装，而且覆盖舒适性配置、辅助配置等多个方面，而这也意味着要想获得更好的驾乘体验，需要用户准备更多的购车预算。

至于顶配版本，老款车型标配了12个超声波雷达，而新款车型变成了8个标配，另外4个需要加价选装，而且老款车型的蓝色车漆也没有“继承”到新款车型上。

平心而论，这些配置确实对提高驾乘舒适性和出行安全性有一定的作用，但这并不能直接吸引消费者下单，毕竟这是一个“加价买体验”的环节。更何况，对于这些新增的选装配置并不感冒的消费者，他们可能更倾向于选择老款车型。

根据第三方平台官网的信息，目前老款大众速腾在终端市场有3.6万元左右的优惠力度，入门版的裸车价不到10万元，而自动挡版本的购车门槛也不过是10.39万元左右，落地价也不过是与原指导价接近，而目前新款大众速腾是没有优惠的。

新增选装，对整车竞争力的提升并没有那么大的作用，只是给有这些配置需求的用户多一个选项。更何况，对于购车预算比较紧凑的用户而言，与其加价选装配置，其实还不如省下钱来去选择一款驾乘体验几乎一致的老款车型。

另外，速腾受到新能源市场的冲击比较大，不过大众速腾目前仍有15000辆-20000辆的月销量成绩，但不得不说这一成绩还是用“以价换量”的方式得来的，毕竟10万出头买到一款合资品质的A+级轿车确实很香。然而，摆在大众速腾目前的压力是，新能源渗透率不断提升，其他合资家轿也在采用“以价换量”的方式，这一招不会一直奏效。