在日新月异的汽车市场中，每年都会有新的“主角”诞生，其中自主品牌逐渐摆脱“做工差”、“配置低”等标签，以超强的产品力，成为大众口中津津谈论的焦点。其中最具有代表性的车型便是红旗、WEY VV7了，成为不少消费者的新宠。那么问题来了，在20万的预算区间，红旗、WEY哪个更值呢？趁此机会，我们拿红旗HS5（2.0T 智联旗享四驱版，21.38万）、WEY VV7（2.0T 旗舰型，18.88万）做个对比，看看是老牌更稳，还是后来者居上？

做工细节尽显豪华气质

先抛个问题，在你心里什么才是真正的豪华？我认为，豪华体现在每个细节的做工上，作为红旗第一款定位豪华的SUV，想必红旗HS5的设计、做工都能经得起考验。首先看它的设计，红旗HS5采用了很多年轻化元素，比如“直瀑式”中网设计，但整体依旧呈现出品牌固有的大气沉稳风格。而在内饰设计方面，红旗HS5的一些细节做工饱受消费者诟病，比如中控台的驾驶模式切换旋钮手感很松垮，质感很差；后排的中央扶手同样也是松松垮垮，并且隐藏式杯架弹出和回收时还伴随异响，严重影响整车的高级感。

【图注：红旗HS5】

再来看WEY VV7，它的设计制造依然延续了家族“让豪华深入细节”的理念，外观的“黑豹式仿生前脸设计”极具辨识度，做工精致，颜值、气势不输奔驰奥迪等豪华车。

【图注：WEY VV7】

在座舱内，它还采用了生态座舱清洁控制系统、配置了德国进口牛皮的Nappa真皮座椅，双向升降变速车窗，带仪式感的迎宾记忆通风按摩等，整车内饰触感细腻，体感舒适。同时，WEY VV7的操控台等布局更符合人体工学、功能分布简洁且便于操作，不仅看上去有档次，长途也不再是一种煎熬，而是一种至臻享受。

【图注：WEY VV7】

此外值得注意的是，在疫情肆虐的当下，车内的卫生安全也不容小觑。而WEY VV7全系标配了全生态座舱清洁控制系统，具备PM2.5滤芯粉尘过滤器、负离子空气净化器等配置，从空气质量控制、粉尘过滤、检测及净化四方面入手，营造了健康安全的乘坐空间，能有效防疫。相比之下，红旗HS5只有顶配才具有这些功能。

【图注：WEY VV7】

NVH系统让听感更舒适

此外，判断一辆车的豪华品质，简单的身体感知只是第一块敲门砖，接下来还需要用户的“深度体验”，用“耳”听、用身体去感受，感受传说中的NVH性能。还是先看红旗HS5，经测试，红旗HS5怠速时的噪音为40.5dB，成绩过关。事实上，有不少合资SUV和轿车的怠速噪音超过了42dB，这样来看红旗HS5的表现非常可以。而当车速提到120km/h，它的噪音达到71.2dB，表现平平，但总体合格。

【图注：红旗HS5】

同比之下，WEY VV7的成绩更抢眼，在怠速时，它的噪声仅为37.9dB，这说明它的发动机噪音几乎可以忽略不计，相比奔驰宝马等豪华品牌也毫不逊色。当车辆车速在120km/h时，噪音仅仅处于64.8dB，坐在舱内如置身静谧空间。

【图注：WEY VV7】

而能打下这样漂亮的实测成绩，是因为WEY VV7采用了7大静音技术，分别从车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪系统综合优化，NVH性能丝毫不输传统豪华车。

【图注：WEY VV7】

豪华动力配置让驾驶更舒适

最后到了驾驶感的较量，先来看两车的动力总成。红旗HS5搭载一台2.0T发动机，最大马力224 Ps，最大功率165kW，最大扭矩340 N·m，百里加速时间为8.7s。

WEY VV7也是搭载一台2.0T发动机，最大马力227 Ps，最大功率167kW，峰值扭矩387 N·m，8.5s即可破百，从账面参数上来看更胜一筹。

【图注：红旗HS5】

在操控实测中，红旗HS5的动力输出谈不上迅猛，爆发力也平平，但十分平顺线性，行驶质感还是比较稳重的。不过实际驾驶中，转速还是有偏高的问题，油门轻点转速就快速飙升，对油耗不太友好，百里综合油耗达到8.4L。

【图注：红旗HS5】

再看WEY VV7，它经过全新升级调校的动力系统，使行驶质感进一步优化。比如在起步时，油门反应够快够流畅，车身非常轻捷，完全不像一台接近两吨重的大车。堵车状态下的蠕行也比较流畅，基本感觉不到顿挫。

【图注：WEY VV7】

而一旦上了中高速，WEY VV7的强动力、车身重的优势就充分发挥出来，不仅行驶更稳，前麦佛逊后多连杆的前后独立悬挂的底盘，也使它保持了非常扎实的行驶质感。值得表扬的是，它的百里综合油耗仅为7.7L，做到了强动力+低油耗的平衡。

【图注：WEY VV7】

从以上对比可以看出，红旗HS5和WEY VV7均为国产豪华SUV翘楚，在做工、NVH性能还是驾驶感等多方面，均能满足不同人群的使用。老牌更老道，新生品牌更有活力，所以如果是你，会选择哪一款呢？