经过数次谈判之后，冯德莱恩终于明白了一件事情，那就是自己做出的小动作越多，中国方面的态度也就越发的坚决，这可属实不是欧盟方面想要的结果。

欧盟一开始想的就是，只要展现出自己坚决地态度，再加上自己时不时做出的一些小动作，想必中国方面应该会答应他们的要求。

很显然，欧盟这边的如意算盘打的那是相当之好，只不过他们属实是把中国想的过于简单了，因为他们的要求里面明摆着就是想要坑中国，所以对于欧盟的要求，中国是绝对没有任何答应的空间的。

这一下，反倒是欧盟尴尬了，属于说是进也不是，退也不是，只能在说是在经历了八轮谈判之后，再次向中国致电，希望能和中国这边再好好谈谈，而这一次，欧盟方面也算是主动提出要和中国进行谈判。

欧盟这是又有什么新的想法了？

今天，也就是10月30号，是欧盟本身定下的对中国的新能源汽车加征高额关税的日子，只不过从现在的情况来说，欧盟现在今天落实这个关税政策似乎是有点困难了，因为就在最近，欧盟方面又要和中国展开新的谈判。

只不过，这次主动权可不是说在欧盟这边了，反而是在中国这边，因为本身中欧双方实际上已经经历了八轮的谈判，但是在这八轮谈判之中，双方并没有达成共识。

可是结果呢，等到中国继续落实反制政策之后了，欧盟方面反而是有点难以接受了，于是乎开始主动提出想要和中国在进行一次谈判。

其实真要是认真来说，中国和欧盟的关系其实之前并不算差，原因很简单，就是欧盟方面和中国存在着不少的合作关系，并且欧盟内部的成员国和中国之间也都是互惠互利的。

但是问题就是，本身双方良好的关系，就因为冯德莱恩的一意孤行而消失了，这属实是就连欧盟内部都没有想到的一件事情，毕竟，就在冯德莱恩提出和美国一样的，对中国的新能源汽车加征关税的政策之后，欧盟内部成员国的意见也都不尽相同。

就比如说和中国合作关系相对紧密的德国与匈牙利，就非常的抵触欧盟的做法，因为在他们看来，欧盟做出这样的行为，只会影响到中国和欧盟的关系，从而影响到他们将作为欧盟成员国的利益。

说白了，虽然说匈牙利和德国反对欧盟的做法，但是最根本的原因也是因为利益问题，虽然说，双方都会因为欧盟方面的行为受到严重的利益损失，但是德国方面明显要比匈牙利遭到的影响更大。

别的不说，就光是德国和中国双方达成的种种合作协议，以及中国方面向德国出口的新能源汽车，和德国本土出口到中国的几个汽车厂商，势必会受到影响。一边是来自欧盟已经确定要落实的制裁，另一边则是中国可能要做出的反制措施，现在的德国，心里苦啊。

而匈牙利方面最主要的问题就是此前比亚迪商量的，要在匈牙利建设新能源汽车工厂的事情，如今欧盟方面这样做出制裁，那么有着不小的概率都会让这件事情给黄了，但这对于匈牙利来说，不仅仅是痛失收入，并且还少了不少的就业机会。

除此以外，那就是本身匈牙利方面和欧盟内部就有着矛盾，这个矛盾实际上还是关于之前欧盟内部的移民政策问题，围绕着这件事情，欧盟和匈牙利两方没少爆发一定的摩擦。

其实这也是欧盟看匈牙利多少有点不爽，因为自从匈牙利方面计入欧盟之后，都是在一个“神游物外”的状态，但是该拿的好处熊原来是一点没少拿，该干的事情是一点没有干。

所以说，现在欧盟内部以德国和匈牙利为首的两国强烈表示出了对于欧盟的不满，而曾经对于加征关税的事情有所支持，或者说表示弃权的国家，也跟随着德国和匈牙利两国改变了自己本身的态度。

在发现这个情况之后，以及在和中国的谈判之中，欧盟没有得到自己想要的结果，这一系列操作下来，直接就让欧盟开始转变了自己的想法，在结束了第八轮次的谈判之后，欧盟方面开始主动寻找中国，想要再谈一谈。

而且怕时间不够，冯德莱恩主动给出了自己的态度，大致意思说即便是到时候时间到了落实了相关的关税政策，中欧双方的谈判也不会受到影响，有新结果也可以很完美的替换掉这个方案。

10月25号的时候，就爆出了这个消息，也就是欧委会的执行副主席在参加了一整天的G20贸易部长会议之后，第一时间就给中国商务部部长进行了视频通话，而内容就是关于欧盟想要和中国展开新的谈判。

中国方面作为一个负责任的大国，自然是不会拒绝欧盟方面的请求，如果说能够通过谈判的方式来解决掉双方的矛盾冲突问题，想来那也是一件好事。

但是问题就是，如果说欧盟方面这次依旧不是带着诚意来进行谈判的，那么即便是这次欧盟主动请求和中国展开新的对话，并且还应中国的邀请，来到中国进行谈判，那么结局依旧不会发生什么实质性的变化。

欧盟抱着的想法其实一眼就能够看得出来，说白了，就是通过对话的方式，朝着中国施压，让中国答应他们无理的要求，这样他们就能够从中攫取更多的利益，不仅仅是像他们说的那样，保护了本国的企业，同时这样也更有利于他们染指中国的新能源汽车技术。

这是一件毋庸置疑的事情，如果说欧盟方面没有对中国的新能源汽车技术有所觊觎，那为何要在双方谈判的时候，绕过中国的谈判代表团，来私下和中国的车企进行接触呢？