功能有限，特斯拉在华未实现完全自动驾驶，能否占据市场主导地位还有很多挑战要攻克
2 月 25 日，特斯拉宣布，将为中国客户分批次更新软件，推出城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶功能。这则消息瞬时将 " 特斯拉 FSD（完全自动驾驶）入华 " 推上了热搜。然而，实际情况却不尽然。
《财经》从特斯拉获悉，此次软件更新推送的是智能辅助驾驶功能，在中国只支持 L2 级辅助驾驶，功能方面包括自动识别红绿灯、转向等，还没有达到完全自动驾驶的能力。
从这个角度来说，完整意义的 FSD 尚未入华。
" 我们只能说 FSD 已经开始在中国布局了，并且相关功能正在逐步完善、推送。" 特斯拉相关工作人员表示。
美东时间 2 月 25 日，特斯拉股价出现明显波动，盘中一度跌超 10%，最终收盘报 302.8 美元，跌幅 8.39%。同时，特斯拉市值也于当日跌破 1 万亿美元大关，降至去年 11 月 7 日以来的最低点，一夜蒸发 892 亿美元。
分析人士普遍认为，FSD 在中国市场推出的功能尚未达到完全自动驾驶的水平，导致市场信心受挫。与马斯克所承诺的高度自动化相比，中国版 FSD 的技术性能与北美市场的成熟版本差距明显，使得投资者的预期大打折扣。
功能 " 缩水 "，渐进式入华
在北美，特斯拉的 FSD 系统已具备相当成熟的功能，并提供自动驾驶的高度自主性。2024 年 6 月，小鹏汽车董事长何小鹏在美国试驾该功能后表示，全程体验下来，FSD 的表现很丝滑，绝大部分路况处理都让我很安心，很像人类实际驾驶。
同时，他也指出，中国的道路比美国复杂程度更高，人流和车流更多，很期待 FSD 之后在中国的表现。这也为 FSD 入华以及在中国道路环境的表现打了个问号。
如今，一切有了答案。特斯拉并没有将北美市场目前应用的 FSD V13.2.2 带到中国，而只是推出了 2024.45.32.12 软件版本的自动辅助驾驶套件。业界将此称为渐进式入华。
