如果要选出我国哪一条高速铁路最为繁忙，我想京沪高铁一定是主要的候选对象。京沪高铁设计时速350km，在2011年就投入运营。时至今日，京沪高铁年客运量超过2亿人次，已经处于饱和运营状态。

为了缓解京沪高铁的运输压力，早在2017年我国京沪高铁二线已经启动，又称之为京沪辅助通道，也是我国“八纵八横”高铁网中的其中一纵。2023年5月底，中央正式批复京沪高铁二线最后一段潍坊至宿迁段规划，至此京沪辅助通道全线走向确定。那么你知道京沪高铁二线，将在天津和河北省哪些区县设站吗？今天我们就给大家分享一下！

天津市

天津市，是我国四大直辖市之一，也是现代铁路起步较早的城市之一。早在1912年，连接天津和南京浦口的津浦铁路就开通运营，也就是现在京沪铁路。2008年京津城际，2011年京沪高铁的开通，也让天津在高铁方面走在了全国前面。那么如今的京沪高铁二线都将惠及天津市的哪些区县呢？

① 武清区

武清区，位于天津市西北部，有着“京津明珠”的美誉。武清区有常住人口110多万，2022年实现GDP总量为950亿元，在天津16个市辖区中位列第3位，也是一个经济重镇。

京沪高铁二线，第一段就是沿用的是京津城际铁路，这条线路设计时速为350km。京沪高铁二线，从北京南站引出后，进入天津市武清区辖内，第一站就是武清站。有了京沪二线，以后武清的朋友去上海，再也不用去天津南站和西站去转车了。

② 河北区

河北区，是天津市内6个中心城区之一。天津市内6区的面积都很小，但是人口密度很大。河北区拥有60多万的常住人口，2022年实现GDP总量为382亿元。

京沪二线京津段，从武清站引出后，进入天津市河北区辖内，在天津的地标性建筑站点——天津站停靠，也将大大便利天津东部城区市民的高铁出行。

③ 东丽区

东丽区，是天津市环城四区之一，是连接市内主城区与滨海新区的走廊。东丽区拥有常住人口80多万，2022年实现GDP总量为687亿元。

京沪高铁二线京津段，从天津站引出后，继续向东进入东丽区境内，并在东丽区军粮城北站停靠，也将大大便利沿线居民南下乘车出行。

④ 滨海新区

滨海新区，是我国的一个省级新区，东临渤海湾，是天津市的经济的支柱城区。滨海新区有常住人口约200万人，2022年的GDP总量排名全市所有城区第一位。

京沪高铁二线在天津滨海新区一共设有3个站，其中包括京津城际的终点站滨海站，还有2个新建的高铁站，属于京沪高铁二线津潍（天津——潍坊）高铁段。其中，第一个是滨海东站，规模为2站台6线；另一个是滨海南站，站台规模为2站台4线。京沪高铁二线，将大大便利滨海新区居民和商务南下的出行。

河北省

河北省有一个城市，位于京沪高铁二线之上，那就是沧州市。京沪高铁二线津潍段，将在沧州市新设2个站点。津潍高铁已经在2023年1月开工建设，设计时速也是350km。

⑤ 黄骅市

黄骅市，是河北省一个著名的港口城市，有著名的黄骅港，有20万吨级深水航道的泊位25个，年货物 吞吐量超1亿吨。黄骅市，现有常住人口近50万，2022年实现GDP总量为813亿元。

京沪高铁二线津潍段，从天津引出后，进入河北省沧州市辖内，第一站就是黄骅市内的黄骅北站，这也是一个新建的高铁站，站台规模为2台6线。

⑥ 海兴县

海兴县，位于河北省东南，渤海之滨，是一个美丽的滨海小城。海兴县常住人口不足20万，2022年的GDP总量为73亿元。

京沪高铁二线，从黄骅市引出后，进入海兴县境内。在海兴县设立海兴西站，这条高铁线在便利海兴人民出行的同时，也将带动这座滨海小城的旅游度假行业的发展。

写在最后

总的来说，京沪高铁二线的建设，对于天津市和河北省的沧州市意义重大。俗话说要想富先修路，京沪高铁二线将直接带动河北省和天津市，渤海沿岸地区人流和物流的效率，大大提升铁路沿线区县的经济要素周转效率，在便利居民出行的同时，也将带动沿线城市更高质量的发展。

猜图：这是京沪高铁二线途经的哪一个城市的标志性的建筑？

除了我们提到的京沪高铁二线之外，你知道河北和天津2省市，还将建设哪些时速350km的高铁线吗？也欢迎大家留言补充。

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