百公里3.9L，只要9.98万就可以交个朋友的五菱星光S从上市后就获得了巨大的关注度。8月31日，在五菱星光S重庆上市品鉴会暨交车仪式上，我们一起来深度了解一下这款新车。
星光S是五菱旗下全新紧凑型SUV，基于天舆架构D平台，推出了纯电和插电混两种动力的SUV车型。外观使用了星翼美学设计理念,有新能源车的风格，但不会让人感觉太过激进。虽然颜值这事儿见仁见智，但在小编看来，星光S的这套设计语言符合更多人的审美，并且更为耐看。
空间表现：葛优躺人士大爱
车身尺寸为4745×1890×1680mm，轴距为2800mm。作为对比，星光S的车身尺寸和比亚迪宋Plus几近，但轴距更大。实际的空间表现上，星光S的后排可以轻松的跷二郎腿或者葛优躺，足够宽敞。
并且，我们测量了后排坐垫长度为525mm，这样的数据在同级车型中属于头部水平。可以完全承托住大腿，可以明显降低长时间乘坐的疲劳感。而且较大的坐垫长度，对葛优躺非常友好。
插混和纯电车型各有亮点
我们再来看看五菱星光S的动力系统。新车提供插混和纯电两个版本，其中插混车型纯电续航有60km和130km两个版本，最低百公里油耗3.9L；纯电版本均搭载60度电池包，CLTC纯电续航里程510Km，标配2C快充，充电15分钟可增加200km续航，电量从30%充至80%仅需20分钟。
也就是从数据上可以看出，星光S的插混车型馈电油耗是一大亮点，而纯电车型在充电效率上有很大优势。
动态表现：NVH超出预期
初上手有2点给小编留下深刻的印象，一是NVH表现超出预期，二是动力轻快上手轻松。
先说说NVH，小编基于当前市面上10万元价格的紧凑型新能源SUV的试驾经验而言，它们在NVH方面的表现并不出色。但在喧闹的环境下，坐进星光S关上车门那一刻就能明显感觉到世界变得安静了，这才注意到星光S前排车窗用上了同级很难见到的双层夹胶隔音玻璃。
而在此后的多种路况以及发动机介入的工况下，星光S的对车外环境噪音、路噪及胎噪的隔绝效果都超出小编对这一价位车型的预期。
第二就是操控轻松。方向盘阻尼偏柔和，加速非常线性，上手毫无门槛。星光S电机功率150kw，光看参数就不弱于燃油2.0T发动机，而得益于电机的特性，动力响应的速度是燃油车没法比的，而且中低速段的加速体感会更强，但整个加速过程非常线性，不会有突兀的动力爆发，这点是符合星光S家用车属性的。
星光S是采用的前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架。在市内道路行驶时悬架的表现非常优秀，特别是快速通过起伏较大路段时，悬架能快速拉住车身，这对驾驶者的信心和乘坐者的舒适性提升最为明显。并且，悬架的调校是以舒适为主，能够过滤掉细碎颠簸带来的震动，经过大颠簸和高度较大的减速带时，传递到车内的震动也是非常柔和的，不会有生硬的感觉。
写在最后
对小编而言，这次深度试驾提升了对星光S的好感度。星光S在动力和空间方面均有不错的表现，NVH和第二排乘坐舒适性方面表现优异。并且，不管是插混车型百公里只需要3.9L的油耗，还是纯电车型支持2C充电，15分钟增加200km续航。总体而言，五菱星光S在产品力方面是非常有诚意了，而这台新车只要9.98万元就能交个朋友，不得不说是个惊喜了。
