奇瑞出口断崖式领先，是奇瑞长期开拓经营的成果。虽然有人将其出口经历形容为“捡漏”，小七深不以为然。

举几个栗子：

1、叙利亚商人和奇瑞第一代风云轿车的故事，相信很多人都听过。2001 年，一位叙利亚商人在北京街头看到奇瑞的第一代风云轿车后，辗转找到时任奇瑞汽车执行副总经理的尹同跃，希望开展出口合作。下面是网上流传的两人当时对话的一个版本：

一个（叙利亚商人）口出狂言：“我要进口200辆整车。”另一个（尹同跃）出于防备说：“不行，最多只能给你出口10辆。”

随后，奇瑞汽车在叙利亚逐渐打开局面，早期出口的风云、旗云等车型在叙利亚街头甚至扮演起了出租车的角色，后续的东方之子等车型也在当地有不错的市场表现。叙利亚成为了奇瑞在中东地区较为成功的市场之一。

2、2003 年，奇瑞与伊朗签订协议，在当地建立了汽车整装厂，一期产能 3 万辆，奇瑞成为了第一个在海外建厂出口的中国车企。这是中国品牌首次向海外输出汽车工业，具有重要的战略意义。通过在伊朗建立生产基地，奇瑞能够更好地满足当地市场的需求，降低生产成本，提高产品的竞争力，也为奇瑞在中东地区的进一步发展奠定了基础。

2003年，比亚迪当年才刚收购秦川汽车，还没开始真正的造车，而奇瑞已选择在中东的伊朗建立整装厂。明明是避开合资盛行的国内市场，有选择的出击中东，而非“捡漏”二字可以概括。

3、奇瑞在巴西市场也取得了显著的成功。奇瑞汽车在巴西不仅警车采用奇瑞车型，就连巴西总统座驾也换成了奇瑞瑞虎 8，这充分体现了当地对奇瑞汽车的认可。奇瑞在巴西积极开展本地化生产与合作，建立了生产基地，并且不断推出适合当地市场的产品和营销策略，逐渐在巴西市场站稳脚跟，成为巴西市场上具有重要影响力的汽车品牌。

其中，不断推出适合当地市场的产品，不是口号而是真干：

以南美地区为例，那里的公路状况着实不佳，山路纵横交错，大量居民居住在山坡之上。这种特殊的地理环境使得当地对汽车动力以及起步性能有着极高的要求。奇瑞敏锐地捕捉到这一需求，针对出口南美的车辆着重进行了动力方面的优化升级，大幅提高了车辆的加速性能和爬坡性能，使其能够更好地适应南美复杂的路况。

再看中东地区，此地多为沙漠地带，空气中弥漫着大量沙粒。这些沙粒就像微小的 “砂纸”，在车辆行驶过程中，极易加速车辆部件的磨损。奇瑞充分考虑到这一情况，在车辆出口中东之前，专门对车辆内部结构进行了强化处理，并着重提升了车辆的密封性，从而有效减少沙粒对车辆内部部件的侵蚀，保障车辆在恶劣的沙漠环境中也能稳定运行。

墙内开花墙外香也好，国内卷不动跑国外也罢，奇瑞在所到之处都在用心经营可见一斑。

机会都是留给有准备的人的，前几年俄罗斯市场机会来了。由于众所周知的国际局势因素，丰田、日产等品牌相继退出，这给中国品牌带来了机会。奇瑞汽车凭借其产品的高质量和性价比，在俄罗斯市场取得了优异的成绩。例如，瑞虎 8Pro 在俄罗斯备受欢迎，甚至在当地的 “最畅销车型” 评选中获得冠军。此外，奇瑞还积极参加俄罗斯的车展等活动，提升品牌知名度，进一步扩大了在俄罗斯的市场份额，俄罗斯市场成为奇瑞出口的重要市场。

出口经营了20多年，终迎断崖式领先，可喜可贺！

今年4月北京车展，3000多名海外经销商和海外媒体人经奇瑞邀请来到车展现场为奇瑞打call，这是一次奇瑞海外经营成果的展现，也是奇瑞出口断崖式领先的最好注脚。