国内MPV市场上销量最好的就是腾势D9 DMi，因为它插电式混动车型的身份以及宜商宜家的特性，已经完全战胜了别克GL8。这一趋势丰田也开始效仿，加价神车丰田埃尔法也在最近推出的PHEV车型，但动力系统相比国内的这些车型有着明显的技术落差。加价神车究竟还神吗？
外观方面插电式混动版本的埃尔法和普通版本车型基本上没有什么差距，估计只是在细节方面有所修饰，内饰也是如此。我们重点来看看他的动力部分，普通版本的埃尔法使用的是油电混动系统，发动机是2.5升4缸机，系统最大功率为184千瓦，与之匹配的则是E-CVT变速器。而插电式混动车型继续搭载2.5升发动机，丰田为其配备了一块容量为16度的电池组。丰田的说法是增加了该电池组之后，埃尔法拥有了72公里的纯电续航里程。但这个数据明显不太对劲，要知道腾势D9 DMi在电池组容量为20度，三电技术比丰田更加先进的情况下，WLTC工况纯电续航里程也只有75公里。丰田在容量更小，技术更差的情况下几乎持平了比亚迪的数据，所以这个参数肯定不准。
尽管埃尔法贵为丰田的旗舰级MPV，但综合来看它的产品力并不如腾势D9 DMi以及岚图梦想家等等车型。之所以这样，只是因为埃尔法车型是一款信仰车型车型，它是一种身份的象征，而不是简简单单的好与坏的问题。
