工人日报—中工网记者 刘静 通讯员 喻柳程 马振裕
2月22日，2025年春运落下帷幕。年年春运，但每年春运都有创新，都有不同之处。在这场跨越山海的大迁徙中，技术创新令春运更顺畅，服务创新让旅途更温暖。
有了北斗，出行更安全
春运期间，中国铁路南昌局集团有限公司南昌通信段安全生产调度指挥中心内，青年技术骨干刘书衡仅用几分钟便完成核心设备切换，成功启用自主研发的“虚拟机应急系统”，为春运期间铁路通信安全增添了一道“智能防线”。
该中心网管监控室34名职工平均年龄仅29岁，日夜轮班值守，实时监控着170余台服务器、2万余条通信电路及10万个信息指示灯。这片“神经枢纽”，覆盖南昌局集团超过1万公里的铁道线，直接关联旅客购票、列车调度、行车安全等关键环节。
“虚拟机应急系统”通过将多台终端系统和数据集成至虚拟平台，实现“一键切换”热备功能。即便某台设备突发故障，系统可立即启动对应虚拟机接管，将故障处理时间从数小时缩短至几分钟。
“这套系统就像给设备装了‘分身术’，春运期间再复杂的状况也能快速响应。”刘书衡介绍，该系统兼容不同厂商软件，可同时为多类设备提供冗余保护，大幅提升应急处置效率。
春运中，稳定精准的铁路通信是运输安全高效的关键。今年，南昌通信段职工们顺利完成列车CIR（机车综合无线通信设备）北斗卫星定位系统改造。“以前，列车进入山区或城市复杂区域，定位信号会丢失，站车联络就靠应急手段，影响行车效率。” 南昌通信段主管工程师龚勤说。
如今，北斗系统全面应用，带来新局面。列车在复杂路段也能精准定位，就像有了 “透视眼”，调度指挥更可靠。先进抗干扰技术，让 CIR 设备在复杂电磁环境中稳定运行。技术骨干李波感慨：“有了北斗，工作更有底气，旅客出行更安全。”
给“中国智造”插上“铁翅膀”
“我们眼前的这条线路能够摆放一整列车厢，一共29节，这种是咱们铁路专门用于装载商品汽车的运输车厢，全称为JSQ6型凹底双层运输汽车专用车，简称J车。”2月10日，在广州铁路集团公司长沙铁路物流中心霞凝货场，中铁特货长沙经营部负责人唐云辉给《工人日报》记者讲解了火车装载商品汽车的作业过程。
唐云辉介绍说，J车可以贯通式作业，所有车门打开后，形成一个通畅的汽车通行和停放通道，汽车可以在车厢内从头开到尾。一般情况下，一列火车可以装载290辆汽车，就算遇到冰雹雨雪、飞沙走石等恶劣天气，车厢都能全天候提供必要的防护，不用担心汽车受损。
“突发情况！分秒必争！船期不等人！”2月15日，刚刚送走元宵佳节的深夜，还在闵行商品车货场值守的中铁特货上海经营部特运突击队长倪俨突然得到港口通知，一艘发往巴西的船期突然提前至2月16日的中午12时。此时，装运汽车的JSQ6车还在南翔编组站内。
调度员王昌达第一时间与上海局调度所及南翔站取得联系，南翔编组站连夜编组发往闵行站吴泾货场分流卸车。与此同时，倪俨提前组织卸车人力连夜赶往吴泾货场等候卸车。当天上午5时开始卸车，7时所有商品车全部卸车完毕。
但随后另一个难题接踵而至，这一批次350辆商品车并不全是出口车，需要挑选出来出口的144辆，大家手持扫码终端进行地毯式搜索，成功完成任务。
春节以来，由于船期较为集中，经上海港海通码头出口的4万多辆铁海联运商品车如潮水一般涌向上海地区的4个商品汽车接卸站。铁海联运出口车物流保障团队——特运突击队在货场与海岸线间架起“移动高架桥”。截止到2月16日，42359辆出口车“零延误”登船，一位主机厂代表感慨地说：“这是给‘中国智造’插上了‘铁翅膀’！”
小小“出行卡”架起连心桥
中国铁路太原局大同车务段阳高南站是张大客运专线上的一个三等高铁站。“绿色通道出行卡”是车站服务旅客出行的一次小创新。卡片编有序号，明确了“一卡式”的便民服务项目，该卡利用车站“杏韵高铁360”嘉馨服务台，实施乘车咨询、重点帮扶、母婴关怀、团体接引、文旅推介等精准服务项目，让旅客出行体验更美好。
自春运启动以来，中国铁路太原局原平车务段深入开展“春运攻坚当先锋”活动，组织职工对责任区的售票系统、供水设备、自助实名验票闸机等服务关键设备全面排查，对故障设备全面整修，及时消除安全隐患。成立16个攻坚队，讨论总结历年来春运旅客运输工作特点，动态修订客流突增、恶劣天气、大面积晚点等各类应急预案11条，动态调整实现“一日一图”。
随着春节假期结束，长三角多地持续迎来务工人员返岗开工潮。记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2月8日至16日，长三角铁路发送旅客超2100万人次，作为节后重点地区，阜阳、蚌埠、合肥等地火车站持续迎来客流高峰。
除了运力保障、站前招聘、餐食保供助力旅客返岗开工外，健康义诊等公益服务也登上列车。2月8日上午，由合肥南开往淮北的G7776次高铁列车上，来自安徽省第二人民医院的名医专家为旅客提供义诊和专业健康咨询服务，两个多小时的旅途中，先后有近百位旅客排队问诊。
来源：中工网-工人日报
