奇瑞风云A9终于要来了,这款车搞了好久,一直没上市,现在开始盲订了,说是什么40万级唯一行政四座,听着挺高大上的,不过谁知道到底咋回事呢,反正奇瑞对这车挺重视的样子,市场上也有不少人在等着看热闹。
风云A9这车看着还挺有意思的,前脸设计搞了个全新的封闭式,但是前格栅还能点亮,估计晚上开出去挺拉风的。贯穿式灯带现在是不是成标配了,感觉哪儿都能看到,不过配上那个犀利的大灯造型,倒是挺有科技感的。车身侧面倒是挺中规中矩的,就是常规的三厢轿车样子,没啥特别的。不过尺寸倒是挺大方的,车长超5米,轴距超3米,坐里面应该挺宽敞的。
说起来这车定位是中大型轿车,看来是奔着高端市场去的。不过现在新能源车市场竞争那么激烈,光靠尺寸大估计也不行,得看看其他方面表现如何。车尾设计倒是挺简洁的,横向线条为主,贯穿式尾灯现在也是标配了吧。不过尾部那么多雷达和摄像头,看来在智能驾驶方面下了不少功夫。
这车外观整体来看还是挺有设计感的,至少不会太平庸。不过现在新能源车长得都挺好看的,光靠外观估计也很难脱颖而出。关键还得看内在,看看动力和智能化方面有没有什么亮点。毕竟现在买车的人,可不光是看外表的。
进到车里面,第一眼就能看到那个巨大的中控屏,15.6英寸的,跟笔记本电脑差不多大了。整个内饰采用了全触控化设计,基本上看不到什么物理按键,感觉挺有科技感的。不过这种设计也有人喜欢有人不喜欢,毕竟开车的时候还是得看路,全触控的话操作起来可能不太方便。
说起来奇瑞这次还挺下本的,无极氛围灯、智能香氛、主动降噪、手机无线充电这些配置都有,感觉是把现在流行的东西都往上堆了。不过这些东西估计也是根据不同版本来配置的,具体买的时候还得看清楚。
最让人感兴趣的可能是那个四座版,后排搞了两个独立的行政座椅,中间还有个大岛台。座椅靠背角度可以调节,还有按摩和电动腿托,听着就挺舒服的。不过这种配置估计只有顶配才有,普通版应该还是常规的5座布局。
内饰这块用料如何还不太清楚,不过从图片上看着还挺上档次的。就是不知道实际坐进去感觉怎么样,毕竟有些车看着挺好,坐进去就觉得廉价了。希望奇瑞在这方面能下点功夫,毕竟要卖那么贵,总得对得起价格不是。
说到智能化,这车倒是下了不少功夫。搭载了高通骁龙8255芯片,这可是不少手机都没用上的高端芯片。有了这个芯片加持,在人车交互、车机互联、娱乐功能、互联网应用这些方面应该会有不错的表现。不过具体效果如何,还得等上市后实际体验才知道。
最近AI大模型很火,奇瑞也赶了这波潮流,说是把AI大模型融入到车里了。具体能带来什么样的体验还不太清楚,不过听着挺高大上的。就是不知道实际用起来会不会有什么bug,毕竟这种新技术刚开始用总会有这样那样的问题。
在智能驾驶方面,风云A9搭载了猎鹰智驾700系统,提供L2+级别的智能驾驶。全景影像、疲劳驾驶提醒、高速NOA、记忆泊车这些功能都有,在同级别车型中算是比较齐全的了。不过现在很多车都在搞L3级别的自动驾驶,不知道奇瑞这L2+够不够看。
总的来说,奇瑞在智能化方面还是下了不少功夫的。不过现在智能化已经成了标配,关键是看实际体验如何。有些车智能化功能一大堆,但是用起来卡卡的,那就挺让人失望的。希望奇瑞能在这方面多下点功夫,毕竟买车的人现在对这方面的要求越来越高了。
说到动力系统,风云A9搭载了奇瑞的C-DM插混系统。这套系统已经在奇瑞其他几款车上用过了,表现还不错。具体来说,是一台最大功率105kW的1.5T混动专用发动机,再加上一个最大功率150kW的电机。这个配置在同级别车型中算是比较有竞争力的了。
续航方面,官方说CLTC工况下纯电续航能超过200km,综合续航则超过了1500km。这个数据听着还不错,至少不用担心续航焦虑的问题。不过实际开起来能跑多远,还得看实际路况和驾驶习惯。有些车官方数据挺好看,实际开起来差距挺大的。
悬架方面用的是前双叉臂后五连杆式独立悬架,还配了CDC电磁感应悬架。这个配置在同级别车型中算是比较高端的了。不过这些高端配置估计只会在顶配车型上出现,普通版本可能就没这么讲究了。还有智能电动四驱系统、电动扰流板、6活塞固定式卡钳这些,听着就挺高大上的。
总的来说,奇瑞在动力系统方面还是下了不少功夫的。不过现在新能源车动力都不差,关键是看实际驾驶体验如何。希望奇瑞能在动力输出、能耗控制、驾驶感受这些方面多下点功夫,毕竟这些才是用户最关心的。
虽然奇瑞官40样的词,但实际上风云A9的主力车型售价应该不会超过20万元。这个价位主要是针对购车预算在15-20万元的家庭用户。那个四座版应该是顶配或者定制版,估计不会成为主力车型。
这个定价策略其实挺符合风云系列的整体定位的。现在市面上走亲民路线的中大型轿车也不少,风云A9面临的竞争压力还是挺大的。不过从目前公布的信息来看,风云A9在外观、空间、动力、智能化这些方面都有不错的表现,竞争力应该还是有的。
说起来,奇瑞这次的定价策略挺有意思的。一方面主打性价比,另一方面又推出高端四座版。看来是想两头都兼顾,既要抓住主流市场,又想在高端市场分一杯羹。这种策略能不能成功,还得看市场反应。
不过现在新能源车市场竞争那么激烈,光靠性价比可能还不够。奇瑞得想办法在某些方面形成自己的特色,才能在竞争中脱颖而出。希望风云A9能给消费者带来一些惊喜,不然就算价格便宜,也很难打动消费者。
风云A9对奇瑞来说还是挺重要的,可以说是奇瑞新能源转型的关键一步。奇瑞在新能源领域的发展确实比比亚迪、吉利这些品牌要慢一些,但在核心技术方面并不算落后。这次推出风云A9,就是想在新能源市场上有所突破。
不过现在新能源车市场竞争那么激烈,奇瑞想要追赶上来并不容易。光靠一两款车型是不够的,还得看奇瑞整体的新能源战略。风云A9能不能成为奇瑞的救星,还真不好说。毕竟现在市场上新能源车那么多,想要脱颖而出还是挺难的。
说起来,奇瑞这次在风云A9上下了不少功夫,无论是外观设计、动力系统,还是智能化配置,都算是中规中矩。但问题是,现在新能源车市场发展这么快,中规中矩可能还不够。奇瑞得想办法在某些方面形成自己的特色,才能在竞争中站稳脚跟。
总的来说,风云A9对奇瑞来说确实是个机会,但也是个挑战。能不能抓住这个机会,还得看奇瑞自己的表现。希望奇瑞能在新能源领域有所突破,给消费者带来更多选择。
风云A9去年10月就亮相了,现在终于要上市了。官方说4月预售,5-6月正式上市。这个时间拖得确实有点长,不知道是不是遇到了什么问题。不过从侧面来看,也说明奇瑞对这款车挺重视的。
至于上市后的市场表现,现在还真不好说。毕竟现在新能源车市场竞争那么激烈,每天都有新车上市。风云A9虽然各方面表现都还不错,但想要在市场上脱颖而出还是挺难的。关键还得看奇瑞的营销策略和售后服务。
不过从目前的情况来看,如果你需要一款高性价比的新能源中大型轿车,风云A9还是值得等一等的。毕竟奇瑞在这款车上下了不少功夫,各方面表现都还不错。就是不知道实际上市后,价格会不会有什么变化。
总的来说,风云A9的前景还是挺让人期待的。希望奇瑞能在这款车上有所突破,给新能源车市场带来一些新的变化。不过最终能不能成功,还得看消费者的选择。毕竟现在选择那么多,消费者的眼光可是越来越挑剔了。
