歼轰7A飞豹曾是标志着空军实现现代化的三大主力装备之一，但在国产多用途战机层出不穷的今天，这种用途单一的战斗轰炸机已然老旧。可问题是200多架飞豹如果退役会在短时间内造成机型缺口，歼轰7A的出路究竟在哪里？

歼轰7A飞豹曾是我国三种国产现代化战机的一员，另外两种分别是我国自主研发的单发轻型战机歼10A和苏27双发中型战机的国产版本歼11A。当时这三种战机在我国空军中的地位不亚于今天歼10C，歼16和歼20这三剑客。

而飞豹在其中又显得尤为特殊，是当时我国唯一一种具备对地能力的现代化战机，唯一能和飞豹比肩的只有我国从俄罗斯进口的苏30MKK，但苏30MKK毕竟是进口战机，数量有限。所以大部分的对地任务其实还是落在了飞豹的肩上。

同时飞豹虽然是一种战斗轰炸机，但在应对我国周边海空纷争的时候却表现出巨大的价值。要知道歼轰7A的作战半径超过1600公里，最大载弹量更是达到了9吨，飞豹成为了当时我军装备的战机中滞空时间最长的存在。

曾有海航的飞豹在东海上空与日本空自的F4EJ战机展开空中对峙，硬是把以超大内油而著称的F4战机耗没油了，最终空自只能遗憾离场，海航飞豹获得了对峙的胜利。

也是这一次事件坚定了中国空军大批量装备该机的心，如今还在我国空军和海航部队服役的飞豹高达200余架，虽然已经逐步开始被歼16等多用途战机替代，但依然不能否认飞豹在对地打击领域的巨大影响力。

和我军装备的很多机型一样，飞豹在如今的中国空军中显得高不成低不就，首先作为一种专职的战斗轰炸机，其对地职能正在被现代多用途战机逐步取代，同样是投掷精确制导武器，多用途战机拥有更强的自卫能力还能在必要时参与到空战当中。

当年美军F111就是遭遇了这样的窘境，从技术上来说，F111先进的让人惊讶，该机本来是准备通吃海陆两军订单的，设计指标相当夸张，即便放在今天也是一种性能相当优秀的战术飞机。

可问题是随着F15E攻击鹰这种多用途战机的装备，F111以前能干的事，F15E也能干，F111不能干的事比如空优作战，F15E依旧能干。最终F111被F15E完全取代仅仅只需要一个合适的理由和契机。

歼轰7A的现状同样如此，如果要说歼轰7A已经完全落后是胡扯，该机2004年才开始小规模装备空军部队，满打满算才十几年的机龄，正处于机队的黄金时间。再加上该机自列装以来，曾多次进行优化升级，改进频率之高让人乍舌，甚至2014年歼轰7AII这一最新型号才开始量产。

歼轰7A2虽然依旧负责战役战术反舰和战役纵深打击，但其作战能力已经不能和早期飞豹同日而语。歼轰7AII装备了新一代机载雷达和火控系统，可以搭载我军现役的全部机载武器，甚至可以携带电子战吊舱参加电子对抗。

由于歼轰7AII本身的战斗轰炸机设计，该机还能携带一些本来只有轰6这样的战术轰炸机才能携带的大型武器，如空射型鹰击12超音速反舰导弹等等，毫不夸张的说，歼轰7A对于中国空军的重要性不但没有比十几年前有所减弱，反而在一些关键领域上崭露头角。

虽然话是这么说，但战斗轰炸机这一专用机种在强调一机多用的空战模式下被逐渐淘汰也是大势所趋，歼16对于歼轰7A的超越是全方位的，等到战斗机部队全部换装完毕后，装备飞豹的战斗轰炸机部队势必会开始接受歼16的换装训练。

除了时代大势，另一个让飞豹面临退役的原因就是该机的飞行安全性实在是欠妥，飞豹几乎是我军中事故率最高的现代化战机，已经发生过12起重大坠毁事故，而且几乎都发生自低空低速的情况下，这足以说明飞豹在低空低速下的飞行品质并不算好，远远不如歼16这样的四代机构型。

毫无疑问，直接将现役的200多架飞豹退役极不划算，也不符合空军机队升级换代的规律，所以对空军来说，最大的可能还是用歼16将目前我军装备的歼轰7A/AII逐渐退换，实现新老机型的无缝衔接。

至于退换下来的飞豹最有可能的处理方式就是搭配新一代机载弹药出口外销，作为一种具备强大面打击能力的战斗轰炸机，飞豹可能会受到一些国家的欢迎，比如朝鲜，伊朗等国。

朝鲜目前对地打击阵容主要以苏25为主，但该机主要负责的是近距空中支援，和飞豹并不冲突。如果朝鲜空军得到这种战斗轰炸机，可能会对驻韩美军基地形成一定威胁。

伊朗则是一直追求打造反航母能力，飞豹恰好能够满足伊朗的反舰需求，唯一的问题是，伊朗暂无对中国航空装备的信任基础，相比于飞豹，伊朗可能更想要苏30SM2这样的先进多用途战机。

有人会问为什么不将飞豹出口给巴铁，实际上巴铁在多用途道路上比中国空军走的还要领先，很早就确立了一机多用的使用需求，而且让飞惯了中美先进四代机的巴基斯坦飞行员改换飞豹，多少有些强人所难了，所以巴基斯坦并不是飞豹的潜在用户国家。