整个新能源车行业有两个恐怖的存在，一个是你不知道比亚迪还能把价格打到多少？另外一个是你不知道华为还藏了多少技术？新能源车造车要么用性价比进行竞争要么拿别人没有的黑科技进行竞争，这两个都已经被华为和比亚迪玩绝了，而且目前为止这两家企业无论是价格上还是技术上都还没有看到底牌是什么，目前第1款车，还没有正式面世的小米，该何去何从？难道从一开始就注定要走高河和威马的路吗？

当年小米在手机行业横空出世的时候，直接用1999的价格干蒙了三星和诺基亚，价格只有他们同样配置产品的1/3，使得小米用了不到三年的时间就成为了全球手机市场份额第三，如今汽车行业的比亚迪不断的挑战价格的下限，这必然导致汽车销量排名前三的轩逸朗逸卡罗拉面临空前的市场竞争压力，毕竟这个级别的市场的消费者最看重的就是性价比配置，而原油车的这几款销量最高的车在配置上基本没法跟比亚迪秦plus竞争。

新能源车的高端市场，短短不到半年时间，所有同行包括特斯拉在内，就已经被华为卷到提前进入淘汰赛了，包括威马高和等几家车企在内，破产的破产停产的停产，部分少数几家车企销量不断下跌，甚至有一些车型销量剩下个位数，中高端车型最大的竞争领域就是智能驾驶，而智能驾驶的门槛极高，现在临时抱佛脚成立一两年的自驾团队，根本无法达到华为的高度，因此现在的华为支架已经形成了整个行业无法逾越的高山。

在中低端市场，由于比亚迪的存在几乎看不到小米的位置，如果小米不在中低端领域进行布局，那就意味着小米手机积累的数亿用户根本无法转化成小米汽车的销量，但是中高端市场在支架领域这一块又被华为牢牢占据，而且其中的电机激光雷达传感器摄像头等多项技术，华为都遥遥领先于同行，恐怕其他企业光凭一个算法，和采购过来的算力底座是很难竞争的。

小米汽车一开局就是生死之战，如果第1年无法打开局面，后面恐怕越来越难，毕竟不管是华为还是比亚迪，几乎都已经完成了产品的产能爬坡，而且相关的技术研发能力远远强于小米，毕竟不管是华为，还是比亚迪研发工程师，总量都在10万的级别，这是几千人的工程师团队怎么也无法与之竞争的！因此高端可能还有唯一一丝机会，但必须想办法在技术上拿出可以与之匹敌竞争产品！