这个夏天，蔚来似乎要来点热闹的。刚刚在6月12日，蔚来宣布全系车型起售价减3万元，新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等，免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能。现在，蔚来已经准备好，用他们的“灵活补能套餐”给你一场夏日惊喜。
但让我们来看看这场“惊喜”背后的真相。首先，蔚来这次的动作，似乎有点“用力过猛”的味道。降价3万元，调整用车权益，这些都不难看出，蔚来正在用力挤压自己的利润空间。而这一切，都是为了什么？显然，是为了挽回那些正在流失的市场份额。
值得注意的是，蔚来此次公布降价和权益调整政策，距离其发布一季度财报仅过去不到三天。财报数据显示，蔚来一季度营收106.77亿元，同比增长7.7%，环比下滑 33.5%；净亏损 47.40亿元，同比增长165.9%。
在毛利率方面，一季度蔚来的整体毛利率降至1.5%，汽车业务毛利率降至5.1%，环比分别下降 2.4和1.7个百分点，较去年同期的14.6%和18.1%的高位也大幅下滑。
蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌在对此次调整的回应中说，这次调整内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见和建议。他表示，现在是最合适的发布时机，虽然可能还有考虑不周的地方，但他们已经尽力做到最好。
看似一个价格调整和权益政策的改动，其背后却反映出蔚来深思熟虑的决策过程，对于蔚来来说，这并不只是简单的“降价销售”策略，更是蔚来对于市场变化的积极应对，是在试图寻找更为稳健的发展路径。
根据，他们的一季度财报却让人有些惊愕。财报数据显示，蔚来一季度营收106.77亿元，同比增长7.7%，但环比却下滑了33.5%，净亏损也同比增长了惊人的165.9%，这无疑给蔚来的未来发展蒙上了一层阴影。
更让人担忧的是，蔚来的毛利率居然创新低，一季度整体毛利率仅1.5%，汽车业务毛利率更是降至5.1%。相比去年同期的14.6%和18.1%，这个数字大幅下滑，对于一家汽车企业来说，这样的毛利率几乎无法承受。
一季度，蔚来交付了3.1万辆新车，保持了平均每月万辆的成绩。但到了二季度的四、五月份，蔚来的交付量已经连续两个月下滑到6000余辆。
就像李斌所说的那样，要考虑的方面实在是太多，而现在是最合适的发布时机。然而，无论蔚来的未来如何，他们已经在这个夏天，给了市场一场惊喜。
总的来说，新能源汽车市场的竞争无疑是激烈的，而蔚来的这次调整，也是对于市场变化的一种积极应对。然而，对于这样一家在财务压力下做出重大调整的公司，能否在市场上保持自己的优势，还需要时间来观察。
