以往受油耗高影响的越野车，在新能源时代迎来了“春天”。汽车行业变换到新能源赛道后，原有的市场格局已经发生了明显的变化，燃油车时代汽车行业三大领域的销冠都易主了，消费趋势的改变，新能源汽车的风生水起，正在催促着各大车企向新能源转型。

被称之为“方盒子”越野车的悄然崛起，已成为车市中一道亮丽的风景线，哈弗H9、长城坦克系列、方程豹系列、捷途山海系列、深蓝G318等都属于这种车型，另外，还有福特烈马以及停产停售后又复活的帕拉丁，当然，丰田普拉多也是其中之一。

解读与分析系列第249期，本期话题就来聊聊“方盒子”车型丰田普拉多。

作为硬派越野的经典车型，普拉多在硬派越野圈中有着不错的影响力和口碑，该车在停产停售几年后，于今年4月份正式回归车市参与市场之争，焕新归来的普拉多，定位是中大型SUV，采用了油电混合，搭载的2.4T发动机最大可达282马力，WLTC综合油耗百公里为10.11L。

新款普拉多的前进气格栅采用了细长的横幅式，有角有楞的设计彰显出其具有的硬派越野车的风格，整车造型较为方正和硬朗，尾部并没有采用外挂式备胎。内饰与外观设计遥相呼应，车内运用了大量横平竖直的线条，来展现其硬派越野车的身份。

尽管普拉多也采用了中控屏，但给人一种小里小气的感觉，用料虽然很扎实但没有显示出长城坦克系列那种应有的豪华感。说实话，普拉多的售价并不低，但并没有显示出入门就是高配的诚意，售价45.98万元的低配车型，既没有驻车雷达也没有蠕行模式和陡坡缓降等。

普拉多中高配车型的配置比较丰富，但价格也在51.98万起，三把锁也只是在顶配车型才有。相比国产品牌里面的竞争对手来看，普拉多的售价的确有些虚高了，综合来说看似有诚意但也给人一种欠缺之感。

4月份上市7月份交付新车的普拉多，远远比不过坦克300和方程豹豹5的市场热度。

根据公开的销量显示，9月份单月销量升至2450台的普拉多，10月销量跌至1736台，环比下滑29%。反观其竞争对手，方程豹豹5单月销量升至6000台以上，坦克300、坦克500单月销量都超过4000台。市场表现碾压普拉多也是不争的事实。

复活后且被给予厚望的普拉多，不温不火的市场表现让人有点失望，不是普拉多被高估了，而是今时已不同往日，硬派越野市场已经发生了深刻的变化，国产品牌在这个细分市场中的崛起，已经让很多合资车型压力倍增，普拉多也不例外。

时代不同了，属于普拉多的时代已经过去了？

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