大众前任执行长Herbert Diess在去年还在任期间，曾宣布该品牌旗下包括高尔夫、探歌、途观、帕萨特等重要车系，即使面对2035年欧盟禁售燃油车的政策，但仍旧会推出下一代新车。然而，随着一代新人换旧人，Porsceh执行长Oliver Blume取而代之成为大众新任执行长，这项策略现在可能出现重大转折，换句话说，8代高尔夫也许将成为该车系的末代版本。
其中，肯定也有受到2035年燃油车禁售政策影响，但今年就要实施的Euro 7欧规排放法规才是真正关键。国内不少消费者应该都有感觉，每次排放法规更新，只要能符合新规范的汽、机车，售价都有一定程度的增加。汽车科技与配置增加是原因之一，但真正导致车价明显增加的还是为符合排放新规而增加的研发与制造成本。
大众Passenger Car Brands执行长Thomas Schäfer坦言，因为欧规7期排放法规，引擎成本将提高3,000至5,000欧元，若考虑欧盟同步加严的其他环保法规，就单个引擎的成本可能就是1万欧元。目前销售的高尔夫 8代在2019年发布，现如今，已经迈入产品生命周期的第3年，预计2023年或2024年就会发布小改款。原厂也表示，高尔夫8代小改款车型已在研发当中。
小改款后再卖3到4年，就算都用最短的时间估计，高尔夫9代至少也要2027年才有办法上市。虽然距离2035年仍有7年左右，但在成本大幅提高的情况下，很可能无法分摊增加的研发支出。除此之外，大众也要考虑部分欧盟国家为迎接2035年禁售燃油车政策实施，会陆续展开各种限制并推广电动车。这样一来，传统燃油车销售量势必会在后期受到影响，让高尔夫9代更不容易赚到钱。
在这些前提下，Thomas Schäfer表示品牌尚未做出最后决定，到底要不要开发高尔夫9代。受到影响的这有Polo车系，若高尔夫决定就此停产，那么Polo推出新世代的机率大概也不会高了。
