作者：拉上窗帘

飞友消息，今年年初从偷偷从印度飞到伊朗的4架BAe-146客机，最近被发现已有1架在6月27日正式入列马汉航空，并于7月5日迅速展开了运营。它现在德黑兰与扎黑丹和科尔曼等地飞来飞去，每天飞好几个来回，忙个不停。

图：马汉航空BAe-146 网络图片

这架飞机的新注册号现在是EP-MEI，机龄超过22年。但它仍然是马汉航空最新的BAe-146客机，马汉航空现在拥有13架BAe-146，年龄最大的已经36.9岁了。

BAe-146是英国宇航公司的喷气式支线客机，有-100、-200和-300三个型号，数字越大机身越长，装的客人越多。这种飞机最多能装120名乘客，几乎能追上737。后来这款飞机更换新型发动机，型号改为Avro RJ85/100。该机整个系列于2002年停产，共生产了387架。由于Avro产量少，飞友们将它俩统称为BAe-146。

BAe-146的优点很多，一是它配置了4台小型发动机，这使得它既安全又安静，适合做为专机使用。实际上英国皇家空军有4架这种专机，以前经常拉女王。在马汉的BAe-146机队里，其实也有1架是国家专机。马汉航空据称是革命卫队的资产，是国家投资的。

图：菲律宾BAe-146客机 摄：拉上窗帘

BAe-146的另一个优点是可以在短跑道起降，很灵活。而且它的质量也很好，直到现在还有几家航空公司在使用。在马尼拉机场等地，都还可以见到它的身影……它除了费油没有别的缺点，也难怪它会受到伊朗青睐，费尽心机地“大肆搜罗”了。

伊朗最近两年来加大“捡拾西方破烂”的力度，发誓要大力发展自己的民航业，为人民交通服务。马汉航空自2023年以来已捡了一些1架A340-200、3架A340-300和1架A340-600。由于受到西方国家严格制裁，伊朗打造“人民航空”的工作每次都相当曲折。那么，这4架BAe-146又是如何到达的呢？

图：南非空联Avro RJ85 网络图片

这4架BAe-146都是Avro RJ85，此前都属于南非的空联航空（Air Link）。2019年空联退役了所有的9架Avro RJ85，都停放在约翰内斯堡机场的角落里。2020年，据说有一家刚果公司要买下它们，于是它们辗转飞往了印度的海德拉巴，说要在那里维修。

根据一些媒体的说法，这4架客机后来真的飞到了刚果，然后又经伊朗飞到了喀布尔存放，看上去似乎在做“检测质量”。但也有跟踪软件显示它们在到达海德拉巴之后，于今年1月份抵达了马什哈德，马什哈德是伊朗的第二大城市。

伊朗不屈不挠捡拾西方破烂的精神值得敬佩，它至今不引进俄罗斯图-204的原因也非常值得推敲。但遗憾的是南非因为多次帮助伊朗“走私”被盯上了，空联现在还扔在机场的那5架BAe-146，恐怕是不可能再飞到伊朗了。