最近在2025年国际消费电子展上，黄仁勋可谓是引爆了全场，他的“浮夸皮衣”加上对AI领域的深刻划分，让人不禁好奇。
物理AI究竟会给我们带来怎样的工业变革？尤其是中国在这一波浪潮中，似乎正在悄然崛起，成为全球制造业的中心。
在2025年国际消费电子展上，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋身着标志性的“浮夸皮衣”出席发布会，发布了一系列新品，包括备受瞩目的GeForce RTX 50系列GPU和全球最小的AI超级计算机。
黄仁勋在发布会上提到，AI应用领域可以分为三种类型：生成式AI、代理式AI和物理AI。
生成式AI主要是为内容创作服务，代理式AI则通过模拟人类的行为来完成特定任务，而物理AI则是将AI与物理世界相结合，让机器能够理解和操作真实世界的事物。
目前，世界上正在建设的“灯塔工厂”中，中国占据74家，已经成为全球制造业的绝对中心。世界经济论坛曾表示，这些工厂代表了全球制造业的最高水平，是新一轮工业变革的发动机。
而根据乘联会发布的数据，中国新能源乘用车在全球市场的份额已经达到了69.6%，而2024年1月到11月更是达到了76%的惊人水平。新能源乘用车在中国不仅是一个热潮，极有可能已经成为一个基本盘。
黄仁勋曾表示，物理AI将会带来一场真正的工业变革，它将改变价值50万亿美元的制造和物流行业，而这场变革的最大受益者将是中国。
面对这一声明，大家并不意外，毕竟以中国强大的制造业基础和市场规模来说，物理AI的应用必然能够产生1+1>2的效果。
尽管黄仁勋对物理AI信心满满，但我们仍然要看到，英伟达在智能汽车领域的布局虽然有其算力优势，但要想复制GPU领域的成功几乎是不可能的。
在车规级芯片方面，中国也已经有了华为昇腾、阿里平头哥这样的顶尖技术团队，并且随着时间的推移，这些团队研发出来的芯片性能越来越强，已经开始逐渐缩小与英伟达之间的差距。
而且需要注意的是，国产汽车芯片一旦成熟，势必会对英伟达构成威胁。在过去的很多年里，国内汽车芯片市场一直处于空白状态，汽车厂商在芯片方面基本上只能仰赖进口。
虽然这段时间国产汽车芯片发展迅速，但显然还没有完全成熟，现在距离量产还需要一段时间。
这段时间对于英伟达来说，就是一个巨大的机会，因为国内主流新能源汽车厂商均已经拥有了自主操作系统，即便这套系统还不够完善，但至少已经能够基本满足功能需求。
而对于芯片厂商来说，能够掌握软件这一块，就已经离成功迈出了很大的一步。即便英伟达有再强的算力优势，也很难在短时间内攻克智能汽车这一块。
我认为，从以往的经验来看，当一个行业出现多个强势竞争者的时候，垄断的可能性反而会大大降低，所有竞争者都会被迫提高自己的研发和服务水平，以求在竞争中生存下来。可以说，一统江湖对于英伟达来说几乎是不可能实现的梦想，你认为呢？
